Замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер

Мой опыт владения этим автомобилем сравнительно неболь�?ой, но это не означает, что у мня отсутствует опыт в ремонте. До этого у меня были только русские автомобили, на которых я и научился осуществлять ремонт.  Сейчас при эксплуатации Лансера практически все работы я выполняю сам. Но при этом сложный ремонт сам стараюсь не делать, а обращаюсь с ним в автосервис. Однажды.  Несколько недель назад при�?лось поменять ремень газораспределительного механизма.  Если бы я этого не сделал, то двигатель очень скоро встал бы и замену при�?лось бы проводить в  автосервисе.  Поэтому я ре�?ил не доводить дело до крайности,  а сделать всё порань�?е, чтобы потом не иметь никаких проблем и начал готовиться к замене ремня ГРМ.

Подготовка. Для замены ремня мне был нужен, прежде всего, сам ремень ГРМ, а также кроме этого ключи,  так как для того, чтобы его разобрать, необходимо ослабить или открутить ряд креплений.

Ремонт.  Для осуществления замены я сначала открутил усилитель ГУРа, который тесно связан с газораспределительным ремнём и без ослабления которого невозможно произвести замену. После этого я открутил �?кивы коленчатого вала и распределительного вала. Сделав это, я прокрутил  верхнюю и нижнюю �?естерню коленчатого и распределительного валов таким образом,  чтобы это обеспечило удобное  снятие ремня. Перед тем как снять ремень, необходимо ослабить ролик, который его удерживает.  Это помогает  снять его достаточно легко,  так как если это делать, не ослабив ролика, можно или вообще его не снять, или порвать, поэтому наилуч�?им вариантом является его ослабление. После ослабление ролика снимаем ремень и одеваем на него новый. При этом необходимо следить за тем, чтобы положение �?естерёнок коленчатого и распределительного валов было  таким же, как и при снятии. Это избавит вас от многих проблем.  Как только я поставил ремень, сразу затягиваю ролик, при этом постоянно слежу за положением �?естерёнок. Затем регулирую жесткость закрепления ролика с помощью эксцентрика. После этого производится соединение �?кива распределительного  и коленчатого валов. Как только это сделано, несколько раз рукой проверяю работу ремня.  Для этого прокручиваем коленчатый вал несколько раз.  Если всё нормально, соединяю остальные части с двигателем и крепко их закручиваю. После этого можно запустить двигатель и проверить его работу на холостом ходу.  Если он работает хоро�?о, то значит, мы всё сделали правильно.  Таким образом, осуществляется замена ремня ГРМ. Конечно, в первый раз сделать это нелегко.  Для этого луч�?е прибегать к помощи более опытных автолюбителей, под руководством которых можно сделать это гораздо быстрее и не опасаться за дальней�?ую эксплуатацию двигателя. Конечно, можно провести такую работу и в автосервисе, но я считаю,  что в своей ма�?ине при выполнении работ, не требующих технического образования, луч�?е делать все самому, так как в ва�?ей ма�?ине вы будете всё делать с ду�?ой в отличие от мастера из автосервиса.

Новости японских авто