Разкоксовка двигателя Тойта Краун

Автомобиль Тойота Краун  появился у меня несколько месяцев назад. В ходе эксплуатации было несколько незначительных поломок,  которые были легко устранены,  а таких глобальных поломок, которые  бы доставляли неудобства и оставляли бы без  автомобиля на длительное время, не случалось. Через некоторое время активная эксплуатация двигателя дала о себе знать, прежде всего, из-за боль�?ого объёма двигателя была боль�?ая нагрузка на цилиндры, что не могло не сказаться на эффективности его работы. В первую очередь это отразилось в том, что двигатель стал работать хуже. Прежде всего, снизилась тяга двигателя, выхлопы автомобиля почернели,  да и масло он стал есть боль�?е, чем до его покупки. Я сразу понял, что с ним что-то не так.  Основная неисправность заключалась в том, что образовался нагар на пор�?нях,  проще говоря, произо�?ло их закоксование, поэтому мне потребовалось осуществить раскоксование двигателя. Поэтому я выделил для этого несколько дней и стал готовиться к ремонту.

Подготовка. Придя в гараж, я подготовил несколько ключей, которые мне могли понадобиться.  Прежде всего, это свечной ключ для откручивания свечей. Также ряд обычных ключей для снятия кры�?ки двигателя. �?менно за ней находились пор�?ни, которые мне и нужно был снять. Также мне нужно был снять головку блока для того,  чтобы вытащить цилиндры.  Кроме того, я приготовил материю для очистки замасленных деталей.  Все было готово к ремонту.

Очистка пор�?ней. Для начала я выкрутил все свечи с помощью ключей. Затем снял кры�?ку двигателя и стал снимать головку блока. Как только это было сделано, я выполнил следующую операцию: прокрутил  за коленвал двигатель таким  образом, чтобы пор�?ни оказались в своей верхней точке. Это было сделано мною, прежде всего, для того, чтобы обеспечить лёгкий доступ к ним при снятии. Затем я снял каждый пор�?ень по очереди и положил  их в раствор, состоящий из бензина. Он хоро�?о удаляет нагар. Так я продержал каждый пор�?ень в этом растворе десять минут. После того как  я  вынул пор�?ень, я протёр его  неболь�?им кусочком материи,  после чего весь нагар был снят.  Пор�?ень был чистым и не имел никаких слоев нагара,  которые были у него до момента очистки. Так же я поступил и с другими пор�?нями,  которые имели нагар. Так как эта операция занимает длительное время, то мне при�?лось проводить эту процедуру  в течение нескольких часов.  После  того как все пор�?ни были очищены, я протер их и затем поставил на место. Затем в обратной последовательности я собрал двигатель, поставил на место кры�?ку двигателя, а также прикрутил свечи.  После этого несколько раз прокрутил коленвал для того,  чтобы очищенные пор�?ни попали в маслянистую среду, так как без отсутствия на их поверхности масляной плёнки  они могут достаточно быстро прийти в негодность.  После того, как я это сделал, я запустил двигатель.  Он заработал нормально.  Сначала из глу�?ителя �?ёл чёрный дым, но затем через несколько минут работы двигателя он сменился на более чистый и стал белым. После  этого все работы были завер�?ены. Двигатель был исправным, и я мог беззаботно ездить в течение многих месяцев.

Новости японских авто