Разкоксовка двигателя Тойота Спринтер

Тойота Спринтер - это самый луч�?ий автомобиль, по моему мнению,  поэтому я его и приобрел. Он не только устраивал меня по расходу топлива, но также и по стоимости запчастей.  В течение всего времени эксплуатации он не доставлял мне особых проблем и работал как трудовая ло�?адка. Но с течением времени я стал замечать, как двигатель  стал работать всё хуже и хуже:  снизилась тяга двигателя, а также расход не только масла, но и бензина резко увеличился.  Я понял, что нужно что-то делать.  После визита одного из друзей проблема стал ясна - двигатель  закоксовался. �?з этого следовало то, что он подлежал очистке. Прежде всего, необходимо было его очистить,  главным образом пор�?ни. 

Подготовка.  При раскоксовке двигателя мне нужны были наборы ключей для снятия свечей и кры�?ки двигателя,  а также верхней части блока цилиндров.  Кроме этого практически ничего не требовалось.   Поэтому я подготовил всё и через несколько дней начал ремонт.

Ремонт.  Первоначально я снял все свечи, после этого открутил кры�?ку двигателя.  Особенность данной операции заключалась в том,  что там было несколько мень�?ее количество болтов, которые её держали,  прежде всего, из-за неболь�?ого объёма двигателя.  Но я справился с ними достаточно быстро, и в достаточно короткое время она была снята.  Как только я  это сделал, начал снимать блок цилиндров для того,  чтобы открыть доступ к пор�?невой группе. После этого я начал демонтировать каждый пор�?ень,  а затем промывать его в растворе керосина. Керосин действовал эффективно,  потому достаточно быстро пор�?ень освободился от нагара. Затем такую же операцию я провёл  с другими пор�?нями. В результате через несколько часов вся пор�?невая группа была чистая и готова к установке.  После того,  как всё было закончено, я поставил их на место. Сделать это было довольно тяжело, так как постановка их на старое место значительно тяжелее, нежели снятие и при этом занимает много времени. Но я, тем не менее, и с этим справился, хотя при�?лось затратить на эту операцию достаточное количество времени. После того,  как я закрыл  кры�?ку двигателя и прикрутил свечи, работа была выполнена. Свечи я не стал трогать, так как они были в хоро�?ем состоянии. Я ре�?ил проверить двигатель. Для этого запустил мотор и подождал в течение нескольких минут. Сначала двигатель  работал, как и прежде, но через несколько минут заметил,  что выхлопы стали меняться и стали становиться светлее. Я совер�?ил пробную поездку, при этом замерив уровень масла в системе смазки. После поездки я посмотрел уровень масла: он снизился не значительно, что говорило о том, что проблема была устранена. Теперь у меня был нормальный расход  масла, что меня очень радует.  Кроме этого  двигатель стал работать ровно  и не стал глохнуть на высоких оборотах, также повысилась его динамика.  Я полагаю, что это получилось в основном за счёт пор�?ней, которые были очищены от нагара и теперь могут работать с максимальной эффективностью. Данная операция не была затратной для меня, так как не потребовала значительных вложений.  Поэтому  я думаю, что её нужно проводить хотя бы раз в полгода, даже, если двигатель работает нормально,   в целях профилактики.

Новости японских авто