Замена радиатора на Тойоте Цельсиор

Этот автомобиль в моём владении уже четыре месяца.  В течение этого срока никаких серьезных поломок двигателя не было. Основными поломками являлись повреждения подвески, которая выходила из строя вследствие слабости установки, а также достаточно плохого качества дорог,   которые имеются на улицах на�?его города.  Несколько дней назад и двигатель дал знать о себе.  От встречного автомобиля при поездке на дачу я поймал камень, который пробил радиатор. Приехав на автосервис, я попросил оценить его состояние. Предварительный осмотр выявил  следующее: требуется его полная замена. Мастер сказал, что его будет невозможно восстановить,  но у меня на этот счёт было другое мнение.  К тому же у меня не было достаточно средств для того,  чтобы оплатить ремонт,  поэтому я принял ре�?ение сам отремонтировать его. В один из свободных дней я при�?ёл в гараж, чтобы восстановить прежнее состояние радиатора.

Подготовка. Для ремонта мне, прежде всего, были нужны ключи для того,  чтобы извлечь радиатор из моторного отсека. Кроме этого я попросил у своего друга сварку,  которую хотел использовать для заварки пробоины.   Это было всё, что необходимо для устранения такой поломки.

Ремонт.  Для начал я  со своим другом извлёк радиатор. Первым делом были откручены  болты,  которые держали его.  Как только мы его вытащили, были откручены все ли�?ние детали, располагающиеся непосредственно на корпусе.  Прежде всего, это резиновые трубки,  к которым присоединялись впускной и выпускной патрубок. Как только мы это сделали, начали подготавливать поверхность радиатора для заварки.  Первым делом нам нужно было осуществить заварку отверстия. Для этого мы сначала обезжирили  поверхность, где будут выполняться сварочные работы для того, чтобы заплатка, которую мы посадим, держалась длительное время, и сварной �?ов не разо�?елся.  Как только мы это сделали, началось ликвидация пробоины.  Для этого была использована заплатка из тонколистовой стали,  соответствующая примерной толщине  стенок радиатора, чтобы не допустить прожига одной из стенок в процессе сварки.  После того, как это был сделано, мы наполнили радиатор водой и проверили его на герметичность.  Он хоро�?о держал воду. Поэтому на основании этого мы приняли ре�?ение,  что ремонт выполнен качественно и стали устанавливать радиатор на место. Поставив радиатор внутрь моторного отсека, один из нас стал держать сам радиатор, а  другой снизу стал прикручивать патрубки  и соединять их с системой охлаждения двигателя.  Как только мы это сделали, запустили двигателя и проверили, как циркулирует вода в системе охлаждения и не пропускает ли радиатор воду.  Но конструкция была герметична. Тогда мы ещё раз поверили крепление и на этом закончили ремонт. Таким способом был осуществлено устранение пробоины в радиаторе.  Может кто-то знает другой способ более эффективный и быстрый.  Но я считаю, что и этот способ хоро�?о подходит для устранения этого дефекта и обеспечения работоспособности автомобиля.

Новости японских авто