Замена амортизатора

Опыт владения Тойотой Короной составляет около пяти лет.  До этого автомобиля у меня был ВАЗ 2106 и ВАЗ 21010,  которые были, конечно, де�?ёвыми в обслуживании, но при этом  требовали к себе внимания постоянно. Практически каждую неделю что-то выходило из строя. Но это принесло для меня пользу, так как я научился ремонтировать автомобили вне зависимости от того,  какая часть автомобиля вы�?ла из строя. После этого я пересел на японские автомобили. За всё это время я много пережил  с этой ма�?иной. Были и поломки.  Но в основном ма�?ина была исправной и никогда не поводила меня, где бы я ни находился. Но с возрастом она начала понемногу требовать к себе более пристального отно�?ения. Прежде всего, это относится к подвеске,  которая состоит из многих деталей,  поэтому выход из строя одной детали приводит к тому, что перестаёт работать и весь механизм подвески.  А если она не может выполнять то,  что от неё требуется по её прямому назначению,  то можно говорить, что автомобиль является неисправным. В подвеске одним из важных и даже можно сказать ключевым элементом является пружина.  �?менно за счёт неё осуществляется плавность хода.  Она в сочетании с амортизатором обеспечивает проглатывание всех неровностей дорожного полотна, поэтому её поломка не позволяет осуществлять эксплуатацию автомобиля.
Подготовка. Ремонт начинается, прежде всего, с подготовки всего необходимого, что может понадобиться в процессе замены пружины.

Ремонт. Для начала автомобиль поднимается на домкрате для того,  чтобы обеспечить более легкий и удобный способ замены подвески. После того как автомобиль поднят, снимается колесо.  Далее необходимо разобрать подвеску для того,  чтобы заменить пружину.  Для этого сначала отсоединяется нижний рычаг подвески, который ме�?ает демонтажу пружины с нижней стороны.  После того,  как это сделано, нижний рычаг стойки отводят в сторону. Затем необходимо сделать стяжку для того, чтобы снизить уровень пружины на несколько сантиметров так, чтобы она вы�?ла за пределы ча�?ки. Стяжку можно выполнить как с помощью металлических труб,  так и прутов. Она осуществляется в нескольких местах.  Для её осуществления необходимо привлечение нескольких человек. Обычно один-два человека держат стяжку,  а один разбирает пружину. Сначала откручиваются болты, которые держат нижнюю часть пружины.  А уже после этого разбирается крепление в верхней части у ча�?ки, которая расположена в самом верху колесной арки.  После того, как пружина снята, осуществляется установка новой. После того как пружина поставлена, производится соединение пружины в креплении. Для этого используются  ключи, с помощью которых  она и прикручивается. Затем как в верхней,  так и  в нижней части производится  присоединение нижнего рычага к самой подвеске. Только после этого устанавливается колесо и соединяется болтами.  Все работы выполнены, и подвеска теперь может в полном объёме выполнять все возложенные работы.  Комфорт перемещения  можно почувствовать, прокатив�?ись сразу же после установки.

Новости японских авто