Замена пружины на Тойоте Корона

Тойота Корона - автомобиль, который у меня уже несколько месяцев. За это время я практически не испытывал проблем с ним.  Возможно, причина кроется в бережной эксплуатации и не частых выездах. Основная цель, с которой я приобретал этот автомобиль, это выезды за город,  также на дачу,  на которой  я провожу значительную часть своего времени. Однако, несмотря на то, что дорога к даче не очень хоро�?его качества и, кроме того, что там имеется много ухабов и нервностей,  никаких проблем я не испытываю с подвеской. Она хоро�?о отрабатывает на неровностях  и обеспечивает комфортную езду. Одной  проблемой, с  которой я столкнулся в последнее время, было то,  что  ма�?ина стала понемногу крениться.  Поэтому я ре�?ил, что сначала необходимо сделать предварительный осмотр.  Так как особого опыта в ремонте у меня не было, то я позвал друга. Он подтвердил мои предположения, что подвеска начинает постоянно рас�?атываться.  Поэтому я и принял ре�?ение заменить пружину, из-за которой начались крены. Для этого сначала необходимо был подготовить всё самое необходимое.

Подготовка. Первоначально нужно подготовить ключи, которые мне могли понадобиться, а также несколько металлических трубок неболь�?ого диаметра значительные по длине. Также в магазине была приобретена сама пружина. Я позвал друга, который ре�?ился мне помочь  в этом ремонте.

Ремонт.  Для начала мы подняли двигатель на домкрате,  чтобы можно было легче и что самое главное быстрее произвести эту процедуру.  После снятия колес мы начали разбирать подвеску. Для начала мы отсоединили рычаг подвески,  который располагался в самом низу и оттянули его в сторону, чтобы он не ме�?ал. Для этого мы использовали ключ на 19.  Как только мы это сделали, нам понадобилось оттянуть пружину, которая стояла  в основании этой подвески. Для этого мы использовали стяжку. Она позволила нам понизить её уровень так, что она вы�?ла с поверхности самой колесной арки. Затем было откручено её крепление в верхней части кузова,  а затем уже у основания самой подвески были сняты болты. Таким образом, пружина была освобождена от всех болтов и была снята. Как только мы это сделали,  мы стали вставлять на её место новую пружину. Поставив её, я начал соединять ее сначала в верхней части,  а затем уже и в нижней. Для соединения использовался ключ на 19.  После этого  стойка была установлена.  Потом мы закрепили нижний рычаг подвески.  После этого осталось только поставить колесо и опустить саму ма�?ину. Это мы и сделали.  После этого для проверки, как работает подвеска, мы сделали несколько кругов на ма�?ине. Ситуация кардинально поменялась. Она стала мень�?е крениться,  да и в целом состояние самой подвески резко улуч�?илось. Прежде всего, это относится к комфорту, который стал в ма�?ине. Поэтому я считаю такую замену не только важным элементом ремонта и обеспечения долговечности работы подвески, но и кроме этого необходимым условием для обеспечения должного уровня комфорта.

Новости японских авто