Замена нижнего рычага на Тойоте Корола

Выбор в пользу японских автомобилей я сделал недавно. Сейчас я активно использую автомобиль Тойота Королла.  Это неболь�?ой автомобиль,  который справляется со своими обязанностями,  которые на него возложены. Хотя у этого автомобиля подвеска довольно слабоватая и не подходит в полной мере,  тем не менее, она не доставляет особых забот. Конечно,   приходится менять отдельные элементы, но их замена производится ли�?ь раз в год. В этом автомобиле подвеска имеет несколько другой тип. В ней  использованы не  только масляные амортизаторы, которые несколько хуже газонаполненных, но кроме этого неболь�?ого размера пружины, которые устанавливаются в этот автомобиль, и значительно  затрудняют сам процесс эксплуатации.  Прежде всего, это сказывается при езде за городом. Подвеска в сочетании с неболь�?им размером колёс не позволяет чувствовать себя комфортно. Кроме этого при боль�?ой скорости можно повредить подвеску. Поэтому в плохих условиях я не езжу быстро, а кроме этого постоянно обращаю внимания на саму подвеску, даже если она не вызывает никаких нареканий в работе. Одним из последних ремонтов,  который мне при�?лось произвести, была замена заднего рычага подвески,  который был порядком изно�?ен и требовал срочной замены,  так это могло сказаться на состоянии самой подвески.  Поэтому я, недолго думая, приготовился к ремонту.

Подготовка.  Для самого ремонта мне понадобились,  прежде всего, ключи,  с помощью которых я бы мог разобрать крепление рычага,  а также сама деталь.   Для этого я за несколько дней до намечаемого дня ремонта приобрёл её в магазине. После этого приступил к ремонту.

Ремонт. Для начала мне нужно было выполнить обычную процедуру, а именно поднять автомобиль. Обычно я использовал домкрат.  После того, как это сделал,  мне нужно было только снять колесо,  что я и сделал.  Теперь мне предстояло выполнить самую сложную операцию - снятие нижнего рычага, так как он крепился в нескольких местах,  сначала, непосредственно, у самой подвески,  а также у задней балки. �?менно за счёт этого обеспечивалась устойчивость самой конструкции подвески.  Для начала я ре�?ил сделать самое трудное, поэтому открутил крепление рычага на задней балке.  Для этого при�?лось пролезть на достаточное расстояние под саму ма�?ину. После того, как я это сделал, я открутил крепление непосредственно у самой подвески. Затем я снял эту деталь, а не ее место поставил новую. Как только это было сделано, я закрутил все необходимые болты в обратной последовательности: начал с задней балки, так как там крепление было достаточно сложным и отнимало много времени. После того как, я закончил с первым креплением, я пере�?ёл непосредственно ко второму.  Там болты были закручены гораздо быстрее. После этого  я поставил колесо на место и опустил ма�?ину на землю. Теперь все работы были выполнены. Это основные операции,  которые необходимо производить для смены нижнего рычага. �?х соблюдение поможет вам ездить на своей ма�?ине без проблем длительное время.

Новости японских авто