Замена сайлентблока на Тойоте Корола

Опыт владения Тойотой Короллой составляет около двух лет. За это время с этой ма�?иной случалось много поломок:  это относится как к двигателю, так и подвеске. Возможно, мне просто достался такой неудачный экземпляр, либо прежний владелец плохо относился к её обслуживанию и нещадно эксплуатировал ее. Одной из последних поломок,  которая произо�?ла относительно недавно, была поломка сайлентблока, который был изно�?ен. В результате подвеска стала плохо срабатывать на неровностяхи изменился ход ма�?ины, как по асфальтированной дороге,  так и по грунтовке. Кроме того, увеличились крены на поворотах.  Потому я ре�?ил заменить его.  Замену ре�?ил проводить в гараже,  так как у меня там были созданы все необходимые условия, которые позволяют качественно провести ремонт.

Подготовка.  Перед тем как начать ремонт, я подготовил всё самое необходимое,  что мне может понадобиться в процессе замены этого элемента подвески. Прежде всего, это ключ на 17, и непосредственно сам сайлентблок.  Это всё, что нам необходимо, для ремонта.

Ремонт. Для начала нам необходимо поднять ма�?ину.  Для этого поднимаем кузов с применением домкрата.  Теперь нужно открутить колесо. Когда оно снято, с применением ключа на 17 откручиваем два болта. Они осуществляют соединение нижнего рычага и �?аровой опоры. После этого выворачиваем длинный болт переднего сайлентблока. После этого необходимо ослабить два болта на 19 и одну гайку на 12 в том месте,  где осуществляется крепление заднего сайлентблока и поперечной тяги.  Когда это сделано, вытягивается нижний рычаг и снимается. После этого необходимо положить нижний рычаг на какую-то поверхность, луч�?е чтобы это была металлическая. �?деальным вариантом для этой процедуры является металлическая труба, либо �?веллер неболь�?ого размера. Этого будет достаточно для того, чтобы выбить старый сайлентблок.    Для того, чтобы его выбить, можно использовать металлическую втулку. Она является наиболее эффективным способом для того,  чтобы извлечь его из нижнего рычага. После его извлечения на его место вставляем новый сайлентблок. После этого остаётся только вытянуть задний рычаг и прикрепить его на место при помощи болтов.  После соединения нижнего рычага и  �?аровой опоры колесо вставляется в ступицу и прикручивается болтами.  Таковы основные стадии процесса замены  нижнего сайлентблока задней подвески. Сайлентблок осуществляет соединение нижнего рычага и самой конструкции  подвески,  поэтому при его установке необходимо, чтобы он полностью входил в отверстие. Если этого не сделать, то подвеска будет, как и сам сайлентблок, очень быстро могут прийти в негодность,  так как может произойти перекос самой конструкции. Это основное условие,  которое необходимо соблюдать при ремонте подвески и, прежде всего, при замене сайлентблока на нижней подвеске.

Новости японских авто