Замена задней стойки

В автомобили много узлов и агрегатов, которые требуют постоянного ухода и осмотра для того,  чтобы не привести к полному разру�?ению отдельные системы автомобиля.  Такое мнение у меня сложилось в отно�?ении автомобилей. Сейчас у меня Тойота Марк 2. Этот автомобиль бизнес-класса. Поэтому и комфорт в этом автомобиле на должном уровне. Это, прежде всего, достигается за счёт современной конструкции подвески, которая обеспечивает высокий уровень комфорта,  а также надежность. Однако такой комфорт достигается не только за счёт современной конструкции, но также высокого качества производимых элементов. Боль�?инство автолюбителей не смотрят за подвеской, которая представляет довольно сложный механизм. В результате они доводят ее до критического состояния, и возникает ситуация, когда требуется замена  элементов, а иногда и всей подвески. На моём автомобиле подвеска работает практически идеально, без каких-либо сбоев.  Но, тем не менее, даже ней требуется замена отдельных элементов, так как они в течение всего срока службы не могут  работать без замены. Последний мой ремонт подвески был связан с заменой задней стойки,  которую я произвёл несколько лет назад.  Замену я ре�?ил производить  после того, как уровень комфорта при передвижении в автомобиле значительно ухуд�?ился.  Прежде всего, резко  увеличился крен, а также на дорожных неровностях подвеска стала очень плохо срабатывать. Поэтому я принял ре�?ение о замене. Деталь, которую нужно было менять,  я определил  сразу. Это была задняя стойка,  которая была рас�?атана.  Кроме этого, на ней стали образовываться трещины, которые  оказывали негативное влияние на уровень комфорта.

Подготовка.  Для ремонта мне нужны были только  ключи, а также сама заменяемая деталь.  Приобретя всё самое необходимое, я начал ремонт.

Ремонт.         Первым делом надо было снять колесо, что я и сделал.  С использованием домкрата был быстро поднят кузов. В результате колесо автомобиля стало располагаться над уровнем над земли.  После того,  как это было сделано, я стал откручивать колесо.  Затем я стал снимать заднюю тягу.  Только для этого нужно было делать всё последовательно.  Для начала я стал откручивать болты на нижнем креплении, но оно не поддавалось.  Поэтому при�?лось болты, которые держали крепление, для начала смочить в специальном  растворе,  а после этого подождать несколько минут.  Как только раствор подействовал, болты легко поддались и открутились. Первое крепление было уже свободно. Затем я пере�?ёл ко второму креплению.  Но в отличие от первого, оно  легко открутилось. Как только я это сделал, снял сам заднюю стойку. После этого я  начал устанавливать заднюю стойку.  Все действия я повторил в точности наоборот. Делал я это, прежде всего, для того, чтобы установка была проведена качественно. Поэтому от этого во многом зависело, сколько она сможет проработать. Как только я это сделал, я поставил колесо и убрал домкрат. Ремонт был завер�?ён,  а автомобиль теперь проедет не одну тысячу километров.

Новости японских авто