Ремонт порогов на Тойоте Прадо

Ремонт кузова на любом автомобиле сопряжен  с рядом проблем, которые зависят, прежде всего, от состояния кузова. Это является основным фактором, который необходимо учитывать при таком ремонте. Тойота ЛендКрузер Прадо  - автомобиль с мощным кузовом, который посажен на стальную раму и сам изготовлен из стали боль�?ой толщины. Однако  и этому кузову требуется замена. Основные факторы, которые влияют на состояние этого кузова - это соляные растворы на дорогах, которые оседают на днище автомобиля,  а также на его порогах,  что приводит к возникновению очагов коррозии.  Потому довольно часто на автомобилях Тойота возникает необходимость замены порогов.

Для того, чтобы осуществить эту операцию, необходимо, прежде всего, оценить степень повреждения порогов,  которые являются основной частью внедорожника. Если повреждён коррозией неболь�?ой участок, то можно просто выбрать этот участок и на его место приварить новую заплатку из металла. Этот вариант наиболее простой, который не требует значительных затрат  как по времени, так и  по финансам. Первоначально необходимо снять  порог.  Для этого снимается его вне�?няя часть, а затем уже и внутренняя.  Однако этого можно и не делать в том случае, если повреждён коррозией только вне�?ний порог. Но в на�?ем случае повреждён именно внутренний. Поэтому для начала необходимо снять вне�?ний лонжерон  для того,  чтобы получить доступ к внутреннему. После этого во внутреннем пороге  находится поврежденный участок и вырезается. На его место подгоняется заплатка из стали достаточной длины.  В данном случае толщина стали имеет боль�?ое значение, так как чем толще стальной лист,  тем доль�?е прослужит  заплатка на пороге. 

Перед тем как приварить заплатку к месту, где она будет установлена, она зачищается, за�?куривается и обезжиривается с применением бензина, после этого осуществляется сварка. Во время приварки заплаты возможно проникновение искр от сварки в салон. Это является опасным, так как способствует возгоранию коврового покрытия в салоне. Поэтому необходимо убрать его с пола, чтобы не произо�?ло возгорание. После приварки заплаты осуществляется установка  вне�?него порога. В результате этого имеем готовый порог, который не имеет следов коррозии   и который в течение длительного времени может служить и не требовать к себе никакого внимания. Однако, не несмотря на то, что мы заменили поврежденный участок, это по-прежнему остаётся наиболее опасным участком, на котором вероятность возникновения коррозии достаточно высока.  Поэтому для того, чтобы этого не допустить, необходимо после окончания ремонта покрыть порог и, прежде всего, замененный элемент  слоем антикоррозионного покрытия. Для этого необходимо тщательно покрыть порог, как с  вне�?ней, так и с внутренней стороны антикоррозионным покрытием. При этом внимание следует уделить скрытым полостям.  После этого ремонт порога можно считать оконченным. Он находится в хоро�?ем состоянии и послужит не один год, а антикоррозионное покрытие защитит его в течение длительного времени  от негативного воздействия вне�?ней среды.

Новости японских авто