Замена рамы на Ниссан Террано

Этот автомобиль был куплен у друга, который уехал в другой город.  Он исправно работал и ли�?ь изредка доставлял мне неудобства.   Проблем с кузовом не было, так как  ещё до начала его эксплуатации в сервисе произвел антикоррозионную обработку его кузова. Двигатель в силу его неболь�?ого срока эксплуатации был как новый и всегда радовал меня высоким уровнем тяги на низких оборотах. То же самое можно сказать и подвеске.  Но моя радость была недолгой. Беда при�?ла оттуда,  где  я её  совсем не ждал.  При столкновении с грузовиком  я повредил свой автомобиль.  С первого взгляда этого не было заметно, так как на автомобиле не было никаких сильных помятостей. Всё дело было в металлической раме,  которая была установлена в этом внедорожнике.  Но после этого проис�?ествия автомобиль стал вести себя на дороге по-другому: резко увеличились  крены. После визита на сервис и проверки подвески ничего не было выявлено,  что могло бы пролить свет на причину такого поведения.  Потом я попросил их провести геометрию кузова.  После проверки на компьютерном стенде они на�?ли отклонения на достаточно боль�?ое количество градусов. Причиной этого была поврежденная рама,  которая пострадала в аварии. Они предложили мне её отреставрировать. Но я на это не согласился. Я ре�?ил,  что, так как автомобиль новый, то необходимо поменять раму на новую. Поэтому я отказался от этой идеи и ре�?ил сам её поменять.  Для замены рамы, осуществление которой  один я не осилил, я пригласил своего брата, с которым и собрался её менять. Но для того,  чтобы это осуществить, сначала необходимо было подготовиться.

Подготовка. Перед ремонтом нам нужна была сварка,  но она уже была в гараже, так что искать её не при�?лось.  Кроме того, в течение нескольких недель мы ждали, пока придёт рама. Когда же она при�?ла, на следующий день мы приступили  к ремонту.

Ремонт. Первоначально надо было полностью разобрать кузов.  Поэтому мы первым делом разобрали весь салон,  так как он ме�?ал в на�?ем деле.  Как только мы это сделали, начали разбирать панель кузова. Прежде всего, это двери и крылья. Начали с передней части и так по�?ли до конца.  Снятие панелей осуществляли с помощью сварки, так как все они были приварены.  Срезав, мы положили всё в сторону. Теперь предстояло самое главное - снять раму. Мы начали убирать её целиком.  Так как она е была нам не нужна, мы порезали её на неболь�?ие части и убрали с несущей части автомобиля. После этого была поставлена новая рама,  которую мы хоро�?о приварили к основе автомобиля.  Рама была проварена в нескольких местах, особенно самых уязвимых.  Сделано это было для того,  чтобы обеспечить высокое качество соединения рамы с основой. От этого в первую очередь зависела долговечность её службы,  так как он играет основную роль  в работе двигателя. Затем с помощью той же сварки были установлены все панели. Выполнив это, мы закончили основную часть работ. Теперь нам предстояло только поставить на место салон,  что мы сделали в течение получаса. Таким образом, потратив значительные деньги, мы заменил раму, но зато теперь она будет служить несколько десятилетий,  поэтому я был доволен результатом выполненного ремонта.

Новости японских авто