Американское сварочное общество

Американское сварочное общество рекомендует перед горячей сваркой подогревать детали из серого чугуна до температуры 550-600°. Подогрев ведут в газовых, нефтяных, а луч�?е в электрических печах. Можно подогревать детали также в специальных ямах с помощью газового пламени или угля.

Наиболее часто подогретые детали сваривают ацетиленокислородным пламенем. Пламя должно быть нейтральным или слегка науглероживающим. При сварке рекомендуется применять присадочные чугунные прутки, содержащие 3,2-3,7% углерода, 0,5-0,75% марганца, 2,6-3,5% кремния, до 0,55% фосфора и до 0,12% серы. Диаметр присадочных прутков 5-8 мм. Очень важно тщательно очищать прутки от грязи и ржавчины.

Сварку начинают с нагрева до плавления стенок разделки. Одновременно нагревают докрасна присадочный пруток и после этого погружают его во флюс. Не следует погружать в ванну расплавленного металла холодный пруток: могут образоваться твердые участки. Расплавленный металл прутка не должен капать в сварочную ванну, так как капли окисляются, это может привести к появлению в слое �?лаковин. В сварочную ванну можно одновременно добавлять подогретые кусочки чугуна, что значительно увеличивает производительность труда.

На многих зарубежных заводах наряду с газовой применяют электродуговую сварку нагретых деталей чугунными электродами. Сварку выполняют на постоянном токе 800-1200 а электродами диаметром 15 мм. При указанном режиме за 1 мин наплавляется до 1,5 кг чугуна.

Электродуговую сварку с предварительным подогревом применяют для восстановления чугунных деталей, имеющих толщину стенок более 15 мм. Как после газовой, так и после электродуговой горячей сварки детали подвергают повторному нагреву (отжигу) до температуры около 600° для снятия внутренних напряжений. После этого детали медленно (в течение 3-20 ч) охлаждают.

Для восстановления некоторых частей крупных деталей с успехом используют местный подогрев. Таким способом исправляют дефекты на углах, краях, выступах, приливах и на других участках, где рас�?ирение и усадка металла ничем не ограничены. При местном подогреве детали не следует долго держать пламя горелки на одном месте. После сварки рекомендуется вторично нагреть участок до температуры 560-600° и по возможности медленно его охладить.

Новости японских авто