Дефектовка деталей

Дефектоскопия является одним из основных методов контроля деталей до и после восстановления.

Гидравлическое испытание. Его применяют главным образом для выявления дефектов в корпусных чугунных деталях перед восстановлением, а также после восстановления сваркой, металлизацией или склеиванием. Для этого деталь заполняют водой. При контроле чугунных деталей, восстановленных сваркой, давление воды должно быть на 20-30% боль�?е того давления, при котором работает деталь в условиях нормальной эксплуатации.

Дефекты детали и неплотности сварного �?ва обнаруживаются при просачивании воды или при запотевании отдельных участков.

�?спытание сжатым воздухом применяют Для выявления дефектов в чугунных деталях до и после их восстановления. В испытываемую деталь с заглу�?ёнными отверстиями накачивают воздух под давлением 1,5-2 am. Участки с предполагаемыми дефектами смачивают снаружи мыльной водой. Если имеются сквозные трещины, раковины или поры, воздух просачивается через них, образуя мыльные пузыри, которые дают представление о характере и величине дефекта. Вместо смачивания мыльной водой деталь можно также погружать в воду.

Контроль с помощью керосина и красок. Простей�?ая разновидность этого способа - выявление дефектов в чугунных деталях с помощью керосина. �?звестно, что керосин обладает боль�?ой проникающей способностью через весьма мелкие трещины и поры. Для более легкого обнаружения неболь�?их количеств просочив�?егося керосина применяют следующий прием.

Одну сторону стенки с предполагаемым дефектом смазывают тонким слоем мела или каолина (белой глины), заме�?енных на воде до сметанообразиого состояния. После того как слой подсохнет, с противоположной стороны стенку обильно смачивают керосином. Просачиваясь через трещины и поры, керосин образует па окра�?енной мелом поверхности темные пятна, величина и расположение которых позволяют судить о характере дефекта. Время, в течение которого керосин просачивается и образует пятна, составляет в среднем 30 60 мин.

Новости японских авто