Электролиты для осталивания

Электролиты для осталивания содержат, кроме двухлористого железа, соляную кислоту и иногда поваренную соль, которую добавляют для увеличения электропроводности раствора. Однако количество соли не должно превы�?ать 100 г/л, иначе покрытия получаются �?ероховатыми. Соляная кислота обеспечивает устойчивую работу ванны. Для этого электролит должен содержать 0,9- 1,5 г/л соляной кислоты. В процессе электролиза соляная кислота расходуется довольно значительно: на 1 ач тока, проходящего через электролит, расходуется 0,2 г соляной кислоты. Поэтому необходимо периодически (ежесменно) или, что еще луч�?е, непрерывно добавлять к электролиту подкисленную соляной кислотой воду.

В отличие от хромирования при осталивании применяются растворимые аноды. �?х изготовляют из возможно более чистого железа или из малоуглеродистой стали. При растворении анодов, изготовленных из нечистого железа, электролит загрязняется нерастворимыми примесями стали. Чтобы избежать этого, аноды закрывают чехлами из стеклянной или �?ерстяной ткани.

Типовой технологический процесс восстановления стальных и чугунных деталей твердым осталиванием состоит из следующих последовательно проводимых операций.

1.         Очищают детали от грязи и масла. Для этого их моют в кипящем 10%ном растворе каустической соды. Промывка должна быть тщательной; во впадинах, в отверстиях, каналах деталей не должно быть масла.

2.         Механической обработкой удаляют следы износа деталей и придают ей правильную геометрическую форму. Качество обработки при этом связано с толщиной покрытия. Чем толще нужно нанести покрытие, тем вы�?е должна быть чистота обработки (не ниже седьмого класса). Неболь�?ие неровности на поверхности детали служат при осталивании центрами образования наростов (дендритов), величина которых растет вместе с увеличением толщины слоя. Острые углы во избежание образования на них наростов должны быть но возможности сглажены, закруглены.

3.         Для удаления следов масла или эмульсии, которые могут остаться на поверхности деталей после механической обработки, их промывают бензином. После этого не рекомендуется касаться голыми руками поверхностей, подготовленных к осталиванию.

4.         Поверхности деталей после промывки бензином зачищают. Это делают для того, чтобы удалить со стальных деталей окисные пленки, а с чугунных также и графит. Стальные детали зачищают обычно чистой наждачной �?куркой, а чугунные - сухим просеянным мелким песком при помощи пескоструйного аппарата. Воздух, подаваемый для пескоструйной обработки, должен быть чистым, без капелек масла и влаги, для чего его пропускают через масловлагоотделитель.

5.         Детали собирают на подвески и изолируют места, не подлежащие осталиванию, до или после окончательного обезжиривания. При осталивании наружной поверхности детали сначала заве�?ивают на подвеску, а затем обезжиривают; при осталивании внутренней поверхности детали обычно сначала обезжиривают, а затем уже заве�?ивают на подвеску.

Основное требование, предъявляемое к подвеске,- это обеспечение хоро�?его контакта между всеми ее частями: деталью и подвеской, подвеской и катодной �?тангой. Для мелких деталей простой конфигурации можно рекомендовать припайку проволоки к детали. В этом случае проволоку крепят к катодной �?танге на болтах. Детали несложной конфигурации с резьбовыми отверстиями можно заве�?ивать в ванну на крючках с резьбой. Для более сложных деталей применяются специальные подвески. Подвески должны обеспечивать вертикальное расположение осталиваемых поверхностей с тем, чтобы удалению пузырьков водорода ничего не препятствовало, иначе пузырьки будут скапливаться на нижней горизонтальной поверхности и препятствовать получению равномерного и беспористого покрытия. Поперечное сечение подвесок должно быть таким, чтобы при заданной плотности тока подвески и контактные поверхности не нагревались бы сколь либо заметно. Поэтому сечение токоподводящих деталей подвески выбирают из расчета 0,3-0,5 а на 1 мм2 площади сечения проводника. При выборе конструкции подвески и расположения их в ванне следует учитывать, что детали не должны экранировать друг друга во избежание получения неравномерных покрытий. В отдельных случаях при сложных конфигурациях деталей, имеющих острые углы, в ванну осталивания ставят дополнительные катоды, задача которых - более правильно и равномерно распределять силовые линии, идущие от анодов к покрываемой детали. В некоторых случаях целесообразно применять экраны, изготовленные из кислотоупорной пластмассы. Они также способствуют получению более равномерного покрытия.

Новости японских авто