�?сточники питания с жесткой вне�?ней характеристикой

Наплавка �?еек, особенно �?атунных, под флюсом затрудняется стеканием жидкого металла и �?лака. Это явление можно значительно умень�?ить, если включить в сварочную цепь дополнительно индуктивное сопротивление: дроссели трансформаторов или дроссели собственного изготовления (см. гл. VI).

При наплавке под флюсом указанного состава проволокой, содержащей 0,7-0,8% углерода, нормальная твердость �?еек составляет 55-60 HRC.

Технология и режимы наплавки �?еек под легирующим флюсом аналогичны описанным вы�?е. После наплавки �?ейки �?лифуют и выполняют другие операции, связанные с устранением различных дефектов, а также размагничивают валы и проверяют их динамическую неуравнове�?енность.

По приведенным технологиям коленчатые валы восстанавливают многие предприятия «Сельхозтехники».

Так, например, на Полоцком авторемонтном заводе в 1963 году автоматической наплавкой под флюсом с последующей закалкой �?еек т.в.ч. было восстановлено около 3400 �?тук коленчатых валов ГАЗ51. Стоимость восстановления одного вала составляет около 60% прейскурантной цены новой детали. �?меющийся на этом заводе участок позволяет восстанавливать более 600- 700 коленчатых валов в месяц. Такая же технология восстановления коленчатых валов применяется на Рязанском АРЗ.

НовоградВолыпский ремонтный завод восстанавливает в год более 5000 коленчатых валов ГАЗ51 наплавкой под слоем легирующего флюса, то есть по второму варианту изложенной вы�?е технологии. Наплавкой под легирующим флюсом восстанавливают также коленчатые валы автомобилей ГАЗ51 и З�?Л150 на Обоянском АРЗ и Псковском РЗ. На Псковском ремонтном заводе восстанавливают в год более 2000 коленчатых валов.

По данным Н�?�?АТ, на наплавку одного коленчатого вала ГАЗ51 расходуется 1,5 кг проволоки, 2 кг флюса АН348А, 0,05 кг графита, 0,04 кг феррохрома и 0,05 л жидкого стекла. Ма�?инное время наплавки всех �?еек вала составляет 40-45 мин.

Новости японских авто