Холодная газовая сварка — пайка латунью

�? процессе сварки - пайки расплавленная латунь заполняет не только все неровности и углубления от выгорев�?его графита, но и проникает между зернами чугуна, что обеспечивает достаточно прочную связь латуни с чугуном. В какойто мере прочность соединения связана также и с образованием сплавов железа, цинка и меди. Однако прочное соединение удается получить только при нанесении на поверхность детали, подготовляемой для сварки, рисок или насечек.

Технология сваркипайки при заделке трещин в чугунных деталях заключается в следующем. Сначала с кромок трещины снимают фаски так, чтобы угол разделки равнялся 70-80°. На поверхности фасок делают насечки. Детали в зоне трещины очищают от грязи, масла и ржавчины. Подготовленное к сваркепайке место подогревают пламенем газовой горелки до 900-930° (до оранжевого цвета каления). Затем нагревают в пламени газовой горелки конец латунного прутка и натирают им горячие кромки трещины так, чтобы латунь покрыла фаски тонким слоем, как бы облудила их. Горячий конец латунного прутка время от времени погружают во флюс (бура или смесь равных весовых частей буры и борной кислоты). После того как фаски будут покрыты тонким слоем латуни, трещину полностью заплавляют латунью. Для умень�?ения внутренних напряжений эти операции выполняют отдельными участками, а детали сложной конфигурации подогревают до 300-400°. Чтобы не было выгорания цинка и как следствие этого пористости �?ва, не следует плавить латунный пруток и подогревать фаски трещин самой горячей частью пламени. Сли�?ком высокая температура нагрева ведет к значительному образованию окиси цинка, которая покрывает при�?овную зону белым налетом, а недостаточная температура - к образованию на фасках �?ариков латуни. При правильно выбранной температуре нагрева латунь покрывает поверхность фасок ровным слоем.

Новости японских авто