Хромирование пор�?невых пальцев

Пор�?невые пальцы двигателя автомобиля ГАЗ51 изготовляют из среднеуглеродистой стали и закаливают токами высокой частоты, что позволяет их восстанавливать без предварительного отжига. Все пор�?невые пальцы двигателя ГАЗ51, поступающие на восстановление, осматривают и проверяют на твердость.

Пальцы с продольными трещинами любого вида и расположения выбраковывают окончательно. Пор�?невые пальцы, имеющие твердость не менее 56 HRC, можно восстанавливать раздачей в холодном состоянии (без отжига). Пальцы с твердостью менее 56 HRC (их обычно бывает очень мало) отбирают в отдельную партию, отжигают, раздают и вновь закаливают токами высокой частоты. После этого их �?лифуют и полируют, как обычно. Пор�?невые пальцы тарелку и ее переходную к стержню часть. Клапаны нагревают в специальных печах для местного нагрева заготовок, в соляных ваннах или в обычных горнах. Стержень клапана не должен нагреваться до температуры, снижающей его твердость. Поэтому при нагреве клапана следят, чтобы цвета побежалости распространялись только на ту часть стержня, которая не сопряжена со втулкой клапана. Клапан с нагретой тарелкой (зоной пластической деформации) устанавливают в матрицу �?тампа, вводят в нее пуансон и наносят по нему 2-3 сильных удара кувалдой или один удар пневматическим молотом, что обеспечивает необходимую подсадку тарелки. Перед подсадкой матрицу подогревают до температуры 350-400°, чтобы исключить возможность закалки клапана. После подсадки тарелку клапана погружают в горячий песок или асбестовую вату для медленного охлаждения. При этом снимаются внутренние напряжения, полученные клапаном при подсадке. После полного охлаждения у клапанов �?лифуют коническую поверхность и поверхность цилиндрического пояска тарелки. Эту операцию выполняют на специальном приборе ХП1405. После �?лифования проверяют биение стержня клапана. Биение не должно превы�?ать величины, допускаемой техническими условиями.

Стержни клапанов восстанавливают хромированием. Торцовая часть стержня клапана изна�?ивается незначительно. При восстановлении торец клапана только �?лифуют для устранения следов износа. При контроле восстановленных клапанов необходимо следить за тем, чтобы коническая часть тарелки и стержень были строго сносны. Сносность проверяют несложным приспособлением с двумя индикаторами.

Новости японских авто