Кольцевание

Кольцевание является ремонтной операцией и потому не исключает последующее восстановление головок методом наплавки клапанных гнезд.

В ряде случаев применяется строгание или фрезерование привалочной плоскости головки цилиндров с тем, чтобы обеспечить возможность восстановления нормальных размеров клапанных гнезд их фрезерованием. Этот способ ремонта исключает возможность восстановления головок цилиндров наплавкой их клапанных гнезд и тем самым сокращает возможный срок службы головок, и поэтому он не может быть рекомендован для внедрения.

При восстановлении головок цилиндров тракторных двигателей горячую заварку клапанных гнезд осуществляют газовой горелкой ацетиленокислородным пламенем. Одновременно с этим заваривают трещины, если они есть, между клапанными гнездами и в стенках водяной руба�?ки трещины.

Головки цилиндров должны поступать на восстановление очищенными от грязи, масла и накипи. У всех головок цилиндров измеряют высоту, которая не должна быть мень�?е номинального размера на 1-1,5 мм.

Необходимость проверки высоты головки вызвана тем, что иногда, как было указано вы�?е, привалочную плоскость головки к блоку прострагивают или фрезеруют.

После восстановления головки ее также приходится фрезеровать, чтобы устранить коробление и наплывы от сварки. В результате толщина стенки водяной руба�?ки и общая высота головки цилиндров могут оказаться недостаточными.

При вне�?нем осмотре головки цилиндров выявляют трещины в водяной руба�?ке, в перемычках и на поверхности клапанных гнезд. Гидравлическое испытание головок цилиндров под давлением 4 am (в течение 3 мин) помогает обнаружить трещины, не замеченные при осмотре. Головки цилиндров с пробоинами в камере сжатия, с трещинами в стенках отверстий под направляющую втулку клапана, под �?пильки крепления и т. п. восстанавливать нецелесообразно.

Все обнаруженные при проверке дефекты отмечают краской, после чего головки цилиндров направляют на восстановление.

Подготовительными операциями являются зенкование клапанных гнезд под пробку или растачивание их под кольцо, в зависимости от принятой технологии восстановления клапанных гнезд. Эти операции выполняют до удаления следов износа, но на глубину не более 10 мм. Наружный диаметр расточки в гнезде и глубину ее выбирают в зависимости от конструкции головки цилиндров на 0,1-0,2 мм боль�?е диаметра кольца (см. в статье под номером 16). Заварка чугунных пробок в клапанные гнезда требует более высокой квалификации сварщика, чем заварка колец. Однако при заварке колец приходится затрачивать боль�?е времени на растачивание клапанных гнезд. Зенкование клапанных гнезд осуществляют обычно при помощи зенковки, растачивание - при помощи оправки с насадной фрезой (в статье под номером 24) на сверлильном станке.

Новости японских авто