Кусок стального кольца

В случае коробления верхней плоскости блока более 0,05 мм ее обычно �?лифуют, удалив предварительно �?пильки крепления головки цилиндров.

При восстановлении блоков цилиндров иногда приходится сталкиваться с нару�?ением соосности гнезд коренных под�?ипников, с износом или повреждением постелей под вклады�?и в блоке и кры�?ках коренных под�?ипников и повреждением резьб.

Поврежденные постели или постели, в которых вследствие деформации блока или какихлибо других причин не обеспечивается достаточная прочность посадки вклады�?ей коренных под�?ипников, в зависимости от величины деформации блока, износа или других повреждений восстанавливают двумя способами. Если эти повреждения невелики и диаметр отверстия в постелях и кры�?ках коренных под�?ипников, например, блока двигателя Д54 не превы�?ает 95,3 мм, то опорные поверхности кры�?ек коренных под�?ипников фрезеруют до удаления следов износа. Затем опорные поверхности кры�?ек под�?ипников, прилегающие к блоку, �?лифуют на глубину 0,3 мм. После этого кры�?ки устанавливают на места и, закрепив их гайками (момент затяжки 40-50 кг/м), растачивают на горизонтальнорасточном станке при помощи бор�?танги гнездо коренных под�?ипников до диаметра 95,0+0021 мм. Так же поступают и при восстановлении соосности гнезд коренных под�?ипников. При этом необходимо обеспечить соответствующие расстояния от оси гнезд коренных под�?ипников: до оси отверстий под втулки распределительного вала; до оси отверстия под палец промежуточной �?естерни (129,8 мм); до верхней поверхности блока (501,7*°;б5 мм) Несоосность гнезд коренных под�?ипников в блоке не должна превы�?ать 0,015 мм, а непараллельное], оси коренных под�?ипников и верхней плоскости блока - 0,1 мм па всей длине блока.

Если повреждения пли износ постелей в блоке и кры�?ках коренных под�?ипников таковы, что диаметр гнезд под вклады�?и боль�?е 95,3 мм, то гнезда коренных под�?ипников растачивают до диаметра 105,0+0021 мм. Затем из чугуна изготовляют полукольца (в статье под номером 58) и запрессовывают эти полукольца в постели блока и кры�?ки коренных под�?ипников. После этого размечают и сверлят отверстие диаметром 7,8 мм совместно в полукольце и постели блока под углом 25° на глубину 12 мм. Это отверстие развертывают до диаметра 8+о,о1б мм на ГЛубину

10 мм. Те же операции повторяют для полукольца и очередной кры�?ки коренного под�?ипника. �?зготовив из стали Ст. 3 стопорные �?тифты диаметром 8,0+0;о8 мм и длиной Ю_о,2 мм> запрессовывают их в полукольца заподлицо с их внутренней поверхностью. Затем, соединив кры�?ки коренных под�?ипников с блоком и затянув гайки их крепления, растачивают гнезда коренных под�?ипников (см. вы�?е).

Новости японских авто