Момент окончания наплавки

Вибродуговой наплавкой восстанавливают, кроме опорных �?еек, также и кулачки распределительного вала. Для повы�?ения твердости слоя кулачки наплавляют ленточным электродом.

Вибродуговой наплавкой восстанавливают толкатели автомобильных �? тракторных двигателей. Ранее толкатели восстанавливали хромированием, однако вибродуговая наплавка их обходится де�?евле. В то же время надо отметить, что износостойкость толкателей, восстановленных хромированием, несколько вы�?е.

Число оборотов толкателя при наплавке в зависимости от его диаметра должно быть в пределах 12-20 об/мин. Для наплавки используют проволоку диаметром 2,0- 2,2 мм. Чтобы облегчить закрепление толкателя на станке, применяют приспособление, показанное на рисунке 120. Шлифовку стержня толкателя после наплавки можно производить на обычных кругло�?лифовальных станках с помощью несложного приспособления.

Ввиду малого диаметра толкатели трудно качественно наплавить стандартными мунд�?туками. Для этой цели изготовляют специальные мунд�?туки, рассчитанные на проволоку диаметром 2,0-2,2 мм и имеющие неболь�?ое (4-6 мм) расстояние между отверстиями для проволоки и для выхода охлаждающей жидкости.

Существенно отличается технология восстановления вибродуговой наплавкой деталей, для которых снижение твердости даже на отдельных участках по техническим условиям недопустимо. Примером такой детали является крестовина кардана автомобиля ГАЗ51, которая изготовляется из стали 20Х. После цементации, закалки и низкотемпературного отпуска твердость крестовины лежит в пределах 60-62 ITRC.

Основной причиной выбраковки крестовин является износ �?ипов и образование на них канавок под действием катящихся по �?ипам игл. Автоматическую наплавку под флюсом в данном случае нельзя применять ввиду малого диаметра �?ипов, а хромирование исключается, так как слой покрытия будет быстро разру�?аться вследствие высоких контактных напряжений - до 30 000 кГ/см2. Обычная технология вибродуговой наплавки для восстановления крестовин также непригодна потому, что слой получается недостаточной и к тому же неравномерной твердости. Украинским дорожнотранспортным научноисследовательским институтом (УКРДОРТРАНСН�?�?) разработана специальная технология восстановления крестовин кардана ГАЗ51 с применением вибродуговой наплавки. Шипы крестовин перед наплавкой �?лифуют до диаметра 21,б01 мм. Наплавку ведут при скорости подачи проволоки 1,1 м/мин, число оборотов детали 11 об/мин, подача суппорта 1,7 мм/об, ток 140-150 а.

Новости японских авто