Наплавка проволокой диаметром 1,6-2,0 мм

Характерные дефекты при автоматической наплавке под флюсом и их причины. Поры чаще всего появляются при наплавке под сырым флюсом, плохо очищенной проволокой или при наплавке по слою, наплавленному ранее электродами с меловой обмазкой.

Флюс перед наплавкой следует прокаливать при температуре 200-250э. Слой, наплавленный электродами с меловой обмазкой, предварительно протачивают или наплавляют проволокой, имеющей повы�?енное (0,5%) содержание углерода.

Причинами резкого изменения �?ирины и высоты наплавляемого валика являются боль�?ой вылет электрода �?З мунд�?тука, износ выходного отверстия наконечника мунд�?тука пли неравномерная подача электродной проволоки. Неравномерная подача проволоки вызывается обычно износом роликов или слабым их прижимом.

Наплывы металла на валиках появляются вследствие сли�?ком боль�?ого тока или недостаточного смещения электрода с зенита.

При нару�?ении устойчивости горения дуги необходимо проверить контакты и в первую очередь выходное отверстие мунд�?тука.

Если поверхность наплавляемого металла получается недостаточно гладкой, следует увеличить ток или умень�?ить величину подачи суппорта. Рекомендуется наплавлять валики так, чтобы они перекрывали друг друга на величину, равную 1/2-1/3 их �?ирины.

Возникающие при наплавке трещины принято делить на три основных вида: горячие, около�?овные и холодные.

Горячие трещины возникают в процессе затвердевания металла. Установлено, что на образование горячих трещин наиболее сильно влияет титан и мень�?е всего хром. Повы�?ение содержания кремния также способствует образованию трещин. Наиболее эффективным способом предупреждения горячих трещин является подогрев изделия перед сваркой.

Около�?овные трещины возникают при наплавке деталей, изготовленных из закаливающихся сталей. Трещины образуются обычно на участках, расположенных вблизи наплавленных валиков, в так называемой переходной зоне. Чтобы предупредить появление около�?овных трещин, надо предварительно нагревать детали, а после наплавки создавать условия для их медленного охлаждения.

Новости японских авто