Незначительное количество охлаждающей жидкости

Как правило, наплавляют только изно�?енные участки деталей. Например, валик коромысел трактора ДТ54 наплавляют только в местах сопряжения с коромыслами.

В алик коромысел имеет высокую твердость, поэтому наплавлять его нужно углеродистой проволокой. Форсированные режимы наплавки применять не следует во избежание сквозного проплавления детали.

На ряде предприятий вибродуговой наплавкой успе�?но восстанавливают детали заднего моста тракторов и автомобилей, например полуось и кожух полуоси автомобиля ГАЗ51. Восстановление этих деталей обычной сваркой встречает серьезные трудности.

У кожуха полуоси чаще всего изна�?иваются посадочные места под под�?ипники ступицы. Эти посадочные места наплавляют с подачей неболь�?ого количества жидкости (около 0,5 л/мин). Место подачи жидкости выбирают в зависимости от принятой технологии и дальней�?ей обработки детали. Если после наплавки следует �?лифовка, жидкость подают вблизи зоны горения дуги (несколько вы�?е н впереди по ходу наплавки).

Более рационально обрабатывать деталь в два приема: вначале обточить, а затем окончательно про�?лифовать. Чтобы слой можно было обработать резцом, жидкость при наплавке подают на 15-30 мм правее или левее (в зависимости от направления наплавки) зоны наплавки. При этом деталь должна вращаться со скоростью 3-4 об/мин. Скорость подачи проволоки 1,5 м/мин.

Другим характерным дефектом кожуха полуоси является износ или срыв резьбы под гайку под�?ипника ступицы колеса.

Новости японских авто