Окончание сварочно-наплавочных работ

Восстановление головок цилиндров двигателей автомобиля ГАЗ51. В тракторах, автомобилях и сельскохозяйственных ма�?инах встречается сравнительно мало деталей, изготовленных из алюминия или его сплавов. Наиболее характерной деталью, которая часто нуждается в восстановлении, является головка цилиндров автомобиля ГАЗ51, изготовленная из силумина. Рассмотрим подробно весь технологический процесс восстановления этой детали газовой сваркой без применения флюса. Этот технологический процесс про�?ел весьма �?ирокую производственную проверку на ряде ремонтных заводов, в том числе на Уральском механическом заводе.

В качестве присадочного материала при сварке и наплавке головок служат куски дефектных головок, восстановление которых нецелесообразно.

При восстановлении боль�?ого количества головок цилиндров целесообразно расплавить эти куски в тигле и отлить брусок. Брусок разламывают на куски различной величины. Такой припой не содержит грязи, копоти и масла.

Основными дефектами головок цилиндров двигателя автомобиля ГАЗ51 являются: трещины и пробоины в водяной руба�?ке, коррозионные разру�?ения в зоне отверстия водяного патрубка, износ или срыв резьбы в отверстиях под свечи и болты или износ отверстий под �?пильки крепления, коррозионные разру�?ения поверхности головки в зоне отверстий для прохода охлаждающей воды.

При подготовке головки цилиндров к заварке трещин и пробоин определяют границы трещин, сверлят и вырубают острые углы пробоин и формуют головку. Формовка головки, то есть заполнение ее полостей песком, и установка глиняных поду�?ек нужна для того, чтобы исключить протекание расплавленного алюминия в полость водяной руба�?ки. При формовке полость головки заполняют сухим чистым песком и замазывают глиной все отверстия для прохода воды. В пробоину вкладывают поду�?ку из глины, имеющую форму пробоины. Поду�?ка должна быть толщиной 3-4 мм. Ее укладывают так, чтобы верхняя ее поверхность лежала в одной плоскости с нижней поверхностью стенки головки цилиндров (в статье под номером 74). После формовки головку следует нагреть. Глиняные поду�?ки обычно просу�?ивают в процессе подогрева к сварке.

Перед заваркой трещин, пробоин и мест коррозионных разру�?ений головку цилиндров нагревают в электрической пли нефтяной печи, на горне или в пламени сварочной горелки до 250-300°. Температуру подогрева можно проверять следующим образом. На поверхность головки синим каранда�?ом наносят �?трихи. При указанной температуре эти �?трихи белеют.

Новости японских авто