Правка деталей

Наконец, для ряда деталей можно применять правку (пластическую деформацию) местным нагревом. Этот метод основан на том, что если нагревать какоелибо место детали, то металл в зоне нагрева будет рас�?иряться, а окружающая его холодная масса детали будет препятствовать рас�?ирению. В результате этого на границе горячей и холодной зоны возникнут напряжения, которые и вызовут пластическую деформацию детали в том случае, если силы тепловых напряжений превысят силы упругих деформаций. Это происходит тогда, когда местный нагрев осуществляется быстро и когда массы деталей достаточно велики, чтобы оставаться при этом холодными. Чем вы�?е будет перепад температуры на границе между горячей и холодной зоной металла, чем боль�?е будет объем нагретого металла и, наконец, чем вы�?е будет его температура, тем боль�?ую деформацию детали следует ожидать. Эффект правки появляется уже при температуре нагрева 200° и возрастает с ее повы�?ением. Однако температура нагрева, которую можно и следует в каждом отдельном случае применять, зависит от размеров детали, материала, из которого она изготовлена, от термообработки, которой она подвергалась при изготовлении, и, конечно, от той величины деформации, которую требуется получить. Если вопрос о величине нагрева для правки термически необработанных деталей ре�?ается весьма просто, то для закаленных деталей максимальная величина нагрева не должна превы�?ать температуры отпуска, который применялся после закалки. Это значительно суживает область применения правки местным нагревом термически обработанных деталей.

Для детален неболь�?их диаметров и толщин, когда деформация их относительно невелика, температуру правки обычно выдерживают в пределах 200-400°; для деталей боль�?их диаметров и толщин, когда требуется боль�?ая величина деформации, температуру местного нагрева выбирают в пределах 400-500°; наконец, когда диаметры и толщины деталей достаточно велики и деформации их очень значительны, применяют местный нагрев до 500- 600°. При выборе температуры для правки деталей, изготовленных из легированных сталей, следует особо учитывать возможность появления структурных напряжений и деформаций, которые могут вызвать понижение прочности деталей.

Местный нагрев должен производиться по возможности быстро, особенно для тонких деталей, чтобы избежать изли�?не глубокого прогрева. Поэтому его осуществляют при помощи пламени газовой горелки с наконечниками № 5, 6 или 7 или токами высокой частоты, в зависимости от размера детали и величины прогиба. Участки, которые не должны прогреваться, обкладывают, если это необходимо, мокрым асбестом. Чтобы выправить какойлибо вал, его устанавливают в центры токарного станка или на призмы, при помощи индикатора определяют величину биения и устанавливают вал выпуклой стороной вверх.

Затем производят местный нагрев выпуклой стороны вала в месте наиболь�?его прогиба. При этом вал прогибается боль�?е еще в направлении первоначального прогиба. При остывании вал выпрямляется. Если при этом окажется, что прогиб не ликвидирован полностью, повторяют операцию правки. Если окажется, что вал получил прогиб в противоположном направлении, его следует повернуть на 180° и подвергнуть осторожно местному нагреву с противоположной стороны до полного устранения недопустимого биения.

Новости японских авто