Правка деталей, деформированных в процессе работы или при восстановлении

В процессе восстановления сваркой и наплавкой под действием неравномерного нагрева происходит деформация стальных деталей. Наиболь�?ая деформация получается при ручной наплавке. При вибродуговой и автоматической наплавке под флюсом, когда наплавку ведут по спирали с постоянной скоростью и с постоянным количеством наплавляемого металла, деталь, правда, деформируется мень�?е, по все равно во многих случаях возникает необходимость последующей правки ее.

Наиболее простым и доступным видом правки является холодная правка под прессом. Для этой цели деталь (например, какойлибо вал) опирают концами на призмы, подкладки или другие опоры выгнутой стороной вверх и изгибают ее в обратную сторону на величину, в несколько раз превы�?ающую (до 10-12 раз) величину деформации. Повторяя эту операцию и увеличивая каждый раз величину обратного прогиба, можно добиться прямолинейности вала в пределах допуска. Однако, несмотря на то что такая правка является простой и доступной, ее молено применять только для малоответственных деталей. Кроме того, следует учитывать, что детали, получив�?ие при правке правильную форму, со временем теряют ее и вновь становятся изогнутыми.

Причиной этого является последействие, то есть свойство металла изменять свое напряженное состояние и деформироваться с течением времени уже после того, как будет снята нагрузка.

Например, �?атуны в процессе изготовления и ремонта подвергаются холодной правке. После складского хранения или в процессе их работы на двигателе они вновь самопроизвольно приобретают изгиб или скручивание. Поэтому следует всячески стремиться к тому, чтобы исключить холодную правку �?атунов. Параллельности осей отверстий верхней и нижней головок �?атуна следует добиваться за счет точного их растачивания и установки их на приспособление для растачивания так, чтобы не вызвать скольлибо заметной упругой деформации.

Величину деформации после холодной правки умень�?ают термофиксацией, которая заключается в последующем нагреве детали непосредственно после правки. Температура термофиксации должна быть согласована с температурой отпуска, если деталь подвергалась в процессе изготовления или восстановления закалке и отпуску. Для

 незакаленных или улуч�?енных, то есть закаленных и отпущенных при высоких температурах, деталей термофиксацию производят обычно при 400", для закаленных и нормально отпущенных деталей, температуру термофиксации выбирают в пределах 200-400°. Однако и термофиксация, хотя и значительно снижает величину последействия, не исключает его полностью, особенно если температура ее была недостаточной.

Луч�?ие результаты дает горячая правка с нагревом детали до температуры вы�?е 720° и последующим медленным охлаждением. Однако горячая правка неприменима для боль�?инства термически обработанных (закаленных) деталей. �? только такие детали, как �?атуны тракторных двигателей, можно без вреда подвергнуть горячей правке с местным нагревом. Для этого пламенем газовой горелки нагревают узкую зону в утолщенной части стебля �?атуна, правят его, устраняя изгиб и скрученность. После этого �?атун помещают в печь, нагретую до 400°, и выдерживают его в печи в течение 1 ч с последующим местным охлаждением.

Новости японских авто