Приклейка накладок к дискам муфты сцепления тракторов

Приклеенные клеем БФ2, ВСЮТ или эпоксидными смолами фрикционные накладки по сравнению с приклепанными имеют следующие существенные преимущества,

1.         Значительно увеличивается долговечность фрикционных накладок. Приклеенные накладки служат почти до полного износа, а приклепанные - до обнажения заклепок.

2.         �?сключается расход цветного металла на изготовление заклепок.

3.         Резко снижается трудоемкость при ремонте, так как отпадают операции сверления отверстий, зенковки и постановки заклепок.

Фрикционные накладки приклеивают к стальным дискам муфты сцепления по следующей технологии. Сначала срубают зубилом заклепки старой накладки и выбивают бородком их из отверстий. Если же старая накладка была приклеена, срезают ее проходным резцом, зажав ступицу диска в трехкулачковом патроне токарного станка. После удаления старой накладки поверхность стального

диска очищают от грязи и ржавчины стальной щеткой, наждачной �?куркой или на �?лифовальном круге. Затем обезжиривают поверхность диска, протирая ее чистой вето�?ью, смоченной в ацетоне или в чистом бензине.

Фрикционные накладки со стороны, обращенной к стальному диску, также протирают несколько раз чистой вето�?ью, смоченной в ацетоне или в бензине. К обезжиренным поверхностям нельзя прикасаться руками. На поверхности дисков и фрикционных накладок �?ирокой кистью наносят первый тонкий слой клея БФ2 или ВСЮТ и дают ему подсохнуть на воздухе в течение 10-20 мин. На первый слой наносят второй.

После этого фрикционные накладки устанавливают на стальной диск и плотно прижимают к нему. Давление сжатия должно быть равно 4-6 кг/см? для клея БФ2 и 1,5-2 кг/см2 для клея ВСЮТ. Накладки к диску можно прижимать различными специальными приспособлениями (в статье под номером 172) и струбцинами.

Диски с прижатыми к ним накладками помещают в су�?ильный �?каф или в другое нагревательное устройство, где их подогревают до температуры 180" в течение 45 мин - 1 ч, а затем медленно охлаждают. Полностью остыв�?ие диски освобождают от прижимов и удаляют с них наплывы клея, после этого проверяют диски па коробление, торцовое биение и их суммарную толщину с накладками. Накладки можно приклеивать к дискам также эпоксидным клеем по приведенной вы�?е технологии.

Новости японских авто