Прочность сцепления металлизационного слоя и предварительная подготовка деталей

Прочность сцепления между поверхностью детали и металлизационным слоем зависит от подготовки поверхности. Чем боль�?е неровностей будет на поверхности детали, тем надежнее будет сцепление между ней и слоем.

Поверхности детали можно подготовлять пескоструйной обдувкой, насечкой, нарезкой «рваной» резьбы, электроэррозионной обработкой, обмоткой проволокой и т. д.

Пескоструйная обдувка во многих случаях обеспечивает достаточное сцепление металлизационного покрытия с деталью. Рекомендуется принимать следующий режим обдувки: давление воздуха 6 am, расстояние от сопла аппарата до детали 100 мм, угол наклона струи к поверхности стальной детали 45-67°, к чугунной детали 90°. Для обдувки следует пользоваться горным остроугольным кварцевым песком. Хоро�?ие результаты дает обдувка стальной кро�?кой. Речной песок, применяемый обычно для пескоструйной очистки литья, дает значительно худ�?ие результаты.

Насечку зубилом поверхности детали можно проводить вручную или механизированным способом. При насечке цилиндрических деталей лезвие зуба нужно располагать параллельно образующей и под некоторым углом к радиусу. Насеченные поверхности детали обдувают песком. Прочность сцепления металлизационного покрытия с поверхностью, насеченной зубилом, на 20% вы�?е, чем с поверхностью, обработанной пескоструйной обдувкой.

Нарезание «рваной» резьбы обеспечивает хоро�?ее закрепление металлизационного слоя на поверхности детали. Сцепление нанесенного слоя с основным металлом объясняется в данном случае тем, что на поверхности резьбы имеется боль�?ое количество надрывов и заусенцев. Мелкие частицы распыленного металла заполняют надрывы, проникают под заусенцы и благодаря этому хоро�?о закрепляются на поверхности детали. Для получения «рваной» резьбы резьбовой резец с передним углом аа*0° устанавливают несколько ниже центровой линии детали. Шаг резьбы 1,25 мм, глубина резания 0,6 мм и скорость резания 6-8 м/мин, при подаче 0,75 мм/об.

Прочность сцепления можно увеличить, если прикатать «рваную» резьбу накаткой относительно боль�?ого диаметра с �?агом насечки 1,5 мм. «Рваную» резьбу нарезают без охлаждения маслом или эмульсией, так как жир, вода и ржавчина резко снижают прочность сцепления.

Этот способ непригоден при подготовке деталей с закаленной поверхностью.

Новости японских авто