Разметка

Если отверстие на оторванной лапе расположено на расстоянии 10-12 мм от линии отрыва, то на корпусе отверстие должно быть на расстоянии 25-30 мм от этой линии. Для следующей пары отверстий расстояние от отверстия на лапе до линии отрыва должно быть 25-30 мм, а от отверстия на корпусе до этой линии - 10-12 мм и т. д. Расстояние между каждой парой отверстий должно быть не более 40-60 мм. После разметки сверлят отверстия диаметром 4 мм. Затем заднюю ось устанавливают на место и закрепляют, фиксируя на ней оторванную лапу по месту ее отрыва. В просверленные в лапе и корпусе отверстия вставляют длинные �?тифты из малоуглеродистой проволоки диаметром 4 мм и загибают концы �?тифтов так, чтобы они образовывали замкнутую скобу (в статье под номером 62).

Штифты сваривают и обваривают так, как это было указано вы�?е. При этом сначала сваривают и обваривают те �?тифты, доступ к которым свободен. Затем снимают заднюю ось и производят те же операции для �?тифтов, доступ к которым был ранее затруднен. После обварки всех �?тифтов заваривают места соединения лапы и корпуса. Следует помнить, что внесение боль�?ого количества тепла при приварке лапы может привести к появлению высоких внутренних напряжений и вызвать коробление лапы и корпуса. Поэтому надо точно выполнять технологию сварки по методу отжигающих валиков с постановкой упрочняющих �?тифтов, избегая наложения длинных сварочных валиков и делая перерывы для охлаждения. По окончании сварки �?вы зачищают напильником или переносным наждачным кругом (но не зубилом) только г, тех местах, где они могут поме�?ать монтажу. В остальных местах с них только удаляют �?лак. Поверхность заднего моста зачищают от брызг металла. Потом закра�?ивают место сварки и прилежащие поверхности суриком или нитрокраской.

Заварку трещины в перегородке и приварку отломанного куска нижней части перегородки корпуса заднего моста проводят с предварительной постановкой стяжных болтов. Для этой цели ставят отломанный кусок на место и устанавливают верхнюю часть перегородки. Затем через отверстие и верхней част перегородки сверлят сквозные отверстия диаметром 20,5 мм, проходящие через опоры нижней перегородки и днище корпуса заднего моста. �?з стали Ст. 3 изготовляют накладку �?ириной 60-70 мм и толщиной 20-25 мм. Накладка изготовляется по форме днища корпуса с утолщением с одной стороны (в статье под номером 63). В накладке сверлят два сквозных отверстия диаметром 20,5 мм, расстояние между которыми должно точно соответствовать расстоянию между центрами отверстий в опорах верхней части перегородки.

После этого изготовляют из стали Ст. 2 или Ст. 3 болты диаметром 20 мм и длиной 300 мм и нарезают на них резьбу М20х1,5 на длине 50-60 мм. Наложив картонную прокладку 1, смазанную суриком, на накладку 3, прикладывают ее к днищу корпуса. Потом болты с надетыми �?айбами продевают через накладку, днище корпуса и опоры нижней и верхней части перегородки. Затем навертывают на болты гайки и контргайки. Головки болтов приваривают в трехчетырех точках к накладке, а накладку приваривают в �?естивосьми точках к днищу корпуса заднего моста. Это делают для того, чтобы при снятии верхней части перегородки накладки и болты не выпали из корпуса заднего моста. Стенки нижней части перегородки по обе стороны излома очищают от грязи и масла и наплавляют с обеих сторон излома короткие (длиной 30-35 мм) сварочные валики в два слоя (по методу наложения отжигающих валиков) так, чтобы они были перпендикулярны к линии излома и не доходили до этой линии на 1-1,5 мм. Между каждой такой парой валиков должно быть расстояние 35-40 мм. После того как перегородка остынет, проводят сварку каждой пары валиков между собой, вразброс и с перерывами для охлаждения. Те же самые операции проводят и с задней стороны перегородки. При этом каждая пара валиков на задней стороне перегородки должна располагаться в середине промежутков между валиками на передней стороне перегородки. По окончании сварочных операций зачищают железной щеткой сварочные �?вы и промежутки между ними до металлического блеска, тщательно промывают очищенное место ацетоном, пропитывают с обеих сторон место излома клеем БФ2 и после 24часовой су�?ки клея закра�?ивают это место масляной краской или нитрокраской.

Новости японских авто