Резьбы восстанавливают вибродуговой наплавкой без подачи жидкости

Все эти операции можно успе�?но выполнять вибродуговой наплавкой. Для этого требуются, как правило, весьма несложные приспособления, которые можно легко изготовить.

Восстановление деталей, имеющих резьбу. На боль�?инстве ремонтных предприятий резьбы восстанавливают газовой наплавкой малоуглеродистой проволокой. Твердость резьбы, восстановленной таким, способом, значительно (до двух раз) ниже новой.

Детали в результате сильного нагрева при наплавке газовым пламенем получают значительные деформации.

В Н�?�?АТ разработана технология восстановления изно�?енных или дефектных резьб вибродуговой наплавкой. При этом производительность труда увеличивается в 3-5 раз, а расход материалов и электроэнергии сокращается .

Предварительная подготовка детали заключается в мойке и очистке резьбы от грязи и ржавчины. Детали, предназначенные для восстановления, не должны иметь трещин. Не следует предварительно протачивать восстанавливаемые резьбы, так как качество сплавления при вибродуговон наплавке» непроточенных резьб луч�?е. В этом случае вы�?е также прочностные характеристики восстановленного резьбового соединения.

Наплавку резьбы во всех случаях следует начинать с ее конца. Если наплавку начать от галтели, то вследствие все увеличивающегося нагрева детали возможны перегрев и оплавление конца детали.

Чтобы получить достаточную твердость и прочность, резьбы наплавляют проволокой Нп60 или Нп80. Средняя твердость наплавленного слоя составляет в этом случае около 280 НВ, что вполне достаточно для автомобильных и тракторных деталей. Прочность резьб после вибродуговой наплавки не уступает новым и вы�?е прочности резьб, восстановленных газовой наплавкой.

В таблице 43 приведены режимы вибродуговой наплавки и данные о расходе материалов и времени при восстановлении изно�?енных резьб некоторых деталей автомобиля З�?Л150.

Перечисленные в таблице 43 детали наплавляют при напряжении 14-16 в проволокой диаметром 1,6 мм, скорость подачи проволоки 1,3 м/мин. В качестве индуктивного сопротивления в сварочную цепь включают пять витков дросселя РСТЭ24. После наплавки деталь охлаждают на воздухе. Трещин в наплавленном слое, как правило, не бывает, так как деталь не охлаждается жидкостью.

После наплавки детали протачивают до нужного диаметра. Новую резьбу нарезают специальным резцом с пластиной из твердого сплава Т15К6.

Если в восстанавливаемой резьбе имеются отверстия, их заглу�?ают перед наплавкой проволокой. Толщина проволоки должна быть примерно на 0,5 мм мень�?е диаметра отверстия. Концы ее должны выступать из отверстия на 1,0-1,5 мм. Чтобы в процессе наплавки проволока не выскакивала из отверстия, ее слегка изгибают.

Новости японских авто