Сохранение сносности валов коробки

Восстановление корпусов задних мостов холодной заваркой трещин, изломов и пробоин

Корпус заднего моста трактора ДТ54 может иметь трещины на боковых стенках, а также в горловине.

Кроме того, встречаются корпуса задних мостов с оторванными лапами крепления, трещинами и изломами нижней части перегородки с гнездом под стакан под�?ипника вала заднего моста и пробоинами стенок.

Трещины на боковых стенках корпуса заднего моста, выходящие на обработанную поверхность, заваривают с постановкой упрочняющих �?тифтов на необработанной части стенок и постановкой накладки на обработанной части. Трещины в горловинах корпуса заднего моста заваривают также с постановкой упрочняющих �?тифтов, причем расстояние между каждой парой �?тифтов должно быть не более 30 мм.

Заварка трещин под лапами крепления или приварка оторванных лап должны производиться так, чтобы обеспечить высокую прочность соединения, так как эти части корпуса работают в наиболее тяжелых условиях.

Трещину, не выходящую на обработанную поверхность лапы, заваривают с предварительной постановкой упрочняющих �?тифтов.

Если трещина выходит на обработанную поверхность или отломана часть лапы, то сначала срубают зубилом с кромок трещины фаски так, чтобы угол разделки был равен 90°. На фасках сверлят отверстия диаметром 5 мм на глубину 10-12 мм в �?ахматном порядке, нарезают в них резьбу и завертывают �?пильки так, чтобы они выступали па 5-6 мм (в статье под номером 61). Затем, обварив в два слоя концы �?пилек, наплавляют на фаски сначала подготовительные, а затем отжигающие валики. Во время наплавки подготовительных и отжигающих валиков делают перерывы для их охлаждения и удаления �?лака. После наплавки отжигающих валиков полностью заваривают трещины. Сварочные �?вы на обработанной поверхности обрабатывают переносным наждачным кругом. Затем полукруглыми напильниками подготовляют эту поверхность по задней оси «па краску».

II случае отрыва лапы от корпуса заднего моста очищают от грязи и ржавчины поверхность корпуса по обеим сторонам от линии отрыва на 35-40 мм. Потом осматривают корпус в зоне отрыва лапы. Если при этом обнаруживают трещины, идущие от линии отрыва по стенке корпуса, то эти трещины разделывают и заваривают с обязательной постановкой упрочняющих �?тифтов. После этого сварочные �?вы, выходящие на поверхность излома, опиливают, чтобы они не ме�?али постановке оторванной лапы на место.

Новости японских авто