Сварка листового алюминия

Перед сваркой литые детали, изготовленные из алюминиевых сплавов, подогревают до 150-200°, чтобы избежать образования трещин.

После сварки также рекомендуется подогреть сваренные детали до температуры 300-350°, чтобы улуч�?ить структуру сварочных �?вов и снять образовав�?иеся при сварке внутренние напряжения.

Кроме описанной вы�?е технологии, разработана также новая технология сварки некоторых алюминиевых сплавов без применения флюса. Эта технология обеспечивает высокое качество сварки: почти полную однородность сварочного �?ва и основного металла детали.

Технология сварки без применения флюса разработана пока для сплавов алюминия типа силумин. Она заключается в следующем. Всю деталь предварительно подогревают до 250-300°. Рядом с местом сварки на деталь укладывают кусок припоя. Припой по своему химическому составу не должен отличаться от основного материала. Таким образом, у сварщика освобождается левая рука, в которой он обычно держит присадочный пруток или проволоку. Сварщик направляет нейтральное пламя на место сварки так, чтобы часть пламени охватывала также и кусок припоя.

В свободную левую руку он берет железный крючок (в статье под номером 73), заостренный конец его вводит в факел пламени и подогревает до красного каления. Время от времени, прощупывая место сварки концом крючка, сварщик определяет момент местного оплавления металла. Когда основной металл начинает оплавляться, он перемещает кусок припоя на место сварки так, чтобы часть присадочного материала перекрывала это место, и регулирует пламя горелки до слегка восстановительного.

Продолжая нагревать место сварки и припой, сварщик расплавляет последний. Однако сплавления основного металла с присадочным пока еще не может произойти, так как прочная пленка тугоплавкого окисла плотно покрывает как основной металл, так и присадочный. Убедив�?ись в том, что основной металл в месте сварки уже расплавлен, сварщик быстрым движением крючка пробивает пленку окислов одновременно и на основном, и на присадочном металле. В этот момент происходит сплавление основного металла с присадочным в узком пере�?ейке, в месте пробоя. Все это время сварщик держит газовую горелку так, чтобы поток слегка восстановительного пламени защищал место сварки от окисляющего действия кислорода воздуха. После того как произойдет сплавление основного металла с присадочным в одном месте, сварщик качательными движениями крючка рас�?иряет образовав�?уюся зону сварки. Этим самым он удаляет всплывающие раскаленные кусочки �?лака и добивается полного оплавления присадочного и основного металла. Затем, как только все дефектное место будет заварено, варщик еще раз, направив пламя горелки на �?ов, проверяет, не осталось ли несваренных мест и весь ли �?лак удален.

Новости японских авто