Восстановление деталей ходовой части тракторов

В ряде статей американских и английских технических журналов описаны пути повы�?ения производительности при восстановлении звеньев гусениц наплавкой. Весьма эффективным путем является автоматическая наплавка одновременно несколькими электродами. При этом удается значительно умень�?ить глубину проплавления и, что особенно важно, получить за один проход �?ирокий наплавленный слой. Наплавляемый таким способом металл в значительно мень�?ей степени сме�?ивается с основным металлом и поэтому имеет более высокую твердость и износостойкость. При сварке двумя и более электродами их рекомендуется подключать к одному полюсу источника питания. Меняя расстояние между электродами, можно регулировать �?ирину наплавляемого валика и глубину проплавления. Чем боль�?е это расстояние, тем �?ире валик и мень�?е глубина проплавления. Для увеличения �?ирины �?ва применяют сварку электродами, расположенными под углом 45° друг к другу, а также специальное приспособление, сообщающее электроду вибрирующее движение перпендикулярно направлению сварки. Частота вибраций 18-22 в 1 мин. За один проход с помощью такого приспособления наплавляют �?ов �?ириной 50 мм.

В США сконструирован специальный автомат для наплавки изно�?енных по беговым дорожкам звеньев гусениц с двумя отдельно закрепленными сварочными головками, работающими независимо друг от друга. Благодаря этому одновременно наплавляют оба изно�?енных участка гусеницы. Обычно наплавляют два слоя, общая толщина которых составляет около 5 мм.

Если звенья сильно изно�?ены, сначала их наплавляют углеродистой проволокой (0,65%С) диаметром около 5 мм. Сварку ведут при напряжении 30 в и токе 400 а. Всю гусеницу, состоящую из 27 звеньев, наплавляют за 3 ч. При ручной наплавке на это уходило 24 ч. Таким образом, с применением автомата время наплавки умень�?илось в 8 раз.

В Германской Демократической Республике разработана специальная технология наплавки под флюсом направляющих роликов. Для наплавки применяют флюс, который содержит 45% Si02, 20% СаО, 6% MgO, 2% А1203. 18% МпО, 5% CaF2. К указанному флюсу добавляют 2-6% феррохрома и 0,5% углерода. Феррохром не только повы�?ает твердость, но и облегчает отделение �?лаковой корки, а углерод умень�?ает пористость слоя. Добавление 6% феррохрома повы�?ает твердость наплавленного слоя до 32 HRC. Ток при наплавке 200-400 а, производительность процесса 2,8-6,0 кг наплавленного металла в час.

Новости японских авто