Восстановление отверстий под под?ипник у валов

У сравнительно неболь?ого количества валов приходится восстанавливать отверстия под под?ипник. Делают это наплавкой вибродуговым способом или в среде углекислого газа.

 

В процессе восстановления коленчатых валов по изложенной технологии возможно некоторое укорачивание вала на величину примерно до 3-4 мм. В связи с этим ряд предприятий в технологический процесс восстановления коленчатых валов включают операции их растягивания. Например, на Полоцком авторемонтном заводе коленчатые валы нагревают до 650° и растягивают на величину 2-3 мм с помощью винтового приспособления.

По изложенной технологии восстанавливают также коленчатые валы автомобилей З?Л150 и М20.

Способ восстановления коленчатых валов наплавкой под легированным флюсом (второй вариант) также довольно распространен. Как и в предыдущем случае, наплавку ?еек ведут пружинной проволокой II класса (ГОСТ

9389-60), содержащей 0,7-0,8? углерода. Наиболь?ая твердость наплавленного металла и благоприятное распределение напряжений достигается при использовании специального флюса, разработанного Научноисследовательским институтом автомобильного транспорта (Н??АТ).

Флюс изготавливают следующим образом. К стандартному флюсу АН348А добавляют 3-4% (по весу) жидкого стекла, 2% феррохрома, измельченного до состояния пудры, и 2,5% графита. Для этой цели следует применять феррохром марки Хрб (ГОСТ 4757-49) и графит поро?ковый, серебристый, кристаллический марок КЛТ2, КЛБ2, КЛС3 (ГОСТ 5279-50). Графит просеивают через сито с 3640 отверстиями на 1 см1, а феррохром - через сито с 1400 отверстиями на 1 см2.

Жидкое стекло обволакивает все зерна флюса АН348А, к поверхности которых равномерно прилипают мелкие частички феррохрома и графита. Полученную смесь тщательно переме?ивают и су?ат в течение 3 ч при температуре 450°. После этого флюс при необходимости измельчают и отсеивают частицы нужной грануляции. Для изготовления такого рода флюсов, получив?их название «полукерамические», рекомендуется в качестве исходного материала применять плавленый флюс АН348А мелкой грануляции (размер зерен 0,25-1,6 мм). Важно, чтобы плотность раствора жидкого стекла в воде была около 1,3.

Если плотность жидкого стекла велика или добавлено его боль?е нормы, то частицы флюса, слипаясь между собой, образуют крупные глыбы, трудно поддающиеся дроблению. Если же в растворе избыток воды или жидкого стекла недостаточен, то наоборот, частицы ферросплавов не прилипают к зернам.

Новости японских авто

17.09.2008
За две недели таможенники Дальнего Востока возбудили девять уголовных дел
Девять уголовных дел возбуждено таможнями Дальневосточного региона за первые две недели сентября.
Читать даль?е

17.09.2008
Дилерский центр Subaru появился в Петербурге
В Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие дилерского центра "Лахта". Новый салон полностью посвящен японским автомобилям Subaru.
Читать даль?е


Обратная связь | Реклама на сайте