Восстановление плунжерных пар с применением обычного и холодного хромирования и химического никелирования плунжеров

При восстановлении плунжерных пар возникает необходимость в увеличении диаметров изно�?енных плунжеров. Плунжер можно наращивать обычным или холодным хромированием, или химическим никелированием.

В настоящее время уже многие ремонтные предприятия организовали цехи по централизованному восстановлению плунжерных пар, взяв за основу технологический процесс, разработанный ГОСН�?Т�?, видоизменяя его в соответствии с объемами и возможностями производства.

В одних случаях для наращивания плунжеров применяется обычное хромирование, в других - холодное хромирование или химическое никелирование. На некоторых ремонтных предприятиях хромируют только те плунжеры, которые не удается спарить с втулками. В других предприятиях �?лифуют все плунжеры на бесцентрово�?лифовальных станках, затем все их хромируют или никелируют. �?ногда плунжеры перед �?лифовкой или притиркой оксидируют, чтобы было удобнее контролировать качество их обработки в процессе восстановления.

Рациональная технология восстановления плунжерных пар включает следующие основные операции: разборку плунжерных пар, разбраковку плунжеров, плунжерных втулок и предварительную их сортировку.

При этом выбраковываются плунжеры, имеющие изгиб, скалывание или смятие торцовой кромки, кромки спирали или поперечной выточки, деформацию головки. Выбраковывают также плунжерные втулки, имеющие трещины или смятие торцовой поверхности, трещины или скалывание опорного буртика. Кроме того, выбраковке подлежат плунжеры и втулки, имеющие глубокую коррозию на рабочих поверхностях.

Затем приступают к исправлению геометрии плунжеров и втулок, годных для восстановления.

Новости японских авто