Восстановление пружин

Регулировочным болтом затягивают тарированную пружину приспособления до длины, соответствующей давлению 400 кг. Затем надевают очередную клапанную пружину на оправку, подпирают ее центром задней бабки и фиксируют пружину со стороны патрона крепежным �?тифтом, который должен пройти в промежуток между первым рабочим и вторым витком в одно из отверстий оправки. Подведя суппорт к оправке, обеспечивают контакт ролика приспособления с витком, расположенным сразу же за фиксирующим крепежным �?тифтом. После этого при помощи продольной подачи суппорта перемещают виток, сопряженный с роликом, на 1-1,5 мм вправо. Затем поджимают ролик к восстанавливаемой пружине при помощи поперечной подачи суппорта до тех пор, пока тарированная пружина приспособления не сожмется на 1-2 мм. Такое дополнительное сжатие тарированной пружины обеспечивает давление ролика на виток восстанавливаемой пружины немного более 400 кг. После этого устанавливают величину подачи суппорта в соответствии с таблицей 53.

Таблица 53 ния ее витков, и также быстро поднимают �?пиндель до полного освобождения восстанавливаемой детали. Процесс обжатия должен быть по возможности коротким, мгновенным.

При динамическом обжатии несколько умень�?ается длина пружины в свободном ее состоянии. Режимы накатки, приведенные вы�?е, учитывают это изменение размеров. После динамического обжатия проверяется соответствие установочной длины пружины ее нагрузке (таблица 54).

Установив величину подачи суппорта, включают станок и при 80-100 об/мин �?пинделя накатывают пружину до тех пор, пока ролик приспособления не дойдет до второго витка, считая от конца пружины, со стороны задней бабки. Затем переключают направление вращения �?пинделя стайка и накатывают пружину в обратном направлении. Для восстановления пружин с диаметром проволоки 6 мм обычно достаточно сделать 1-2 двойных прохода. Пружины из более тонкой проволоки требуют 3-4 двойных прохода.

Новости японских авто