Заглу�?ка отверстия диаметром 8 мм

Режим наплавки: число оборотов детали 5-6 об/мин при первом проходе и 3,5-4 об/мин при втором проходе, скорость подачи проволоки 1,3-1,7 м/мин, �?аг наплавки 2,5-3,2 мм/об, ток 130-180 а.

Торец перед наплавкой протачивают до устранения кольцевой выработки. Головку поворачивают на 90° относительно вертикальной оси, так, чтобы мунд�?тук был направлен наконечником в сторону патрона токарного станка. Число оборотов детали при наплавке 2,5-3 об/мин, поперечная подача (механическая) 1-1,5 мм/об. Скорость наплавки торца меняется вследствие изменения диаметра наплавляемого участка. В связи с этим толщина слоя у периферийных участков получается мень�?е, чем Около центральной части. Для выравнивания толщины слоя на периферийных участках делают на 1-2 прохода боль�?е.

Получила распространение также вибродуговая наплавка посадочных отверстий под под�?ипники в корпусных деталях из серого чугуна. �?звестно, что восстановление этих дефектов путем растачивания отверстий и запрессовки втулок является весьма дорогим и сложным способом ремонта. Так, например, рационализаторы Вольского отделения «Сельхозтехники» Саратовской области разработали и успе�?но применяют технологию восстановлении посадочных �?еек в корпусах коробок передач трактора ДТ54 методом вибродуговой наплавки. Гнезда под под�?ипники 408 и 409 растачивают до диаметра 122 мм. Для наплавки используют токарный станок, переднюю бабку которого поднимают на 350-400 мм. Наплавляют в два слоя при следующем режиме: число оборотов детали 4 об/мин, скорость подачи проволоки 1,2 м/мин, диаметр проволоки 2 мм, подача охлаждающей жидкости 0,1- 0,3 л/мин. Во избежание перегрева детали наплавку ведут с перерывом. Наплавленные гнезда растачивают на расточном станке до номинального размера.

15 Благодарненском отделении «Сельхозтехники» Ставропольского края по аналогичной технологии восстанавливают гнезда под�?ипников в коробках перемены передач вибродуговой наплавкой без подачи жидкости.

Внутренние поверхности отверстий наплавляют головкой ГМВК2, которая имеет для этой цели специальный мунд�?тук.

На рисунке 126 показаны рекомендуемое расположение мунд�?тука, направление вращения детали и схема подачи жидкости.

Технология вибродуговой наплавки деталей из ковкого чугуна аналогична изложенной вы�?е. Разница толь: ко в том, что наплавку, как правило, ведут в один слой. Следует, однако, иметь в виду возможность повы�?ения твердости слоя в результате насыщения его углеродом и подкалки особенно при наплавке массивных деталей. В таблице 45 приведены рекомендуемые Н�?�?АТ режимы наплавки некоторых автомобильных деталей из ковкого чугуна. Во всех случаях наплавляют проволокой Св08 диаметром 1,6 мм. Скорость подачи проволоки 1,3-1,4 м/мин, напряжение 16-18 в.

Новости японских авто