Заклейка трещин в чугунных корпусных деталях

Если трещина расположена на ненагруженной стенке корпусной детали (на блоке цилиндров, корпусе коробки передач, корпусе заднего моста), ее можно заклеить заплатой из ткани. Для этого поверхность детали вокруг трещины на расстоянии 30-50 мм тщательно очищают от грязи и ржавчины. Затем накернивают концы трещин и отдельные точки на ней, расположенные на расстоянии 40-60 мм одна от другой. По накерненным точкам сверлят отверстия диаметром 4-6 мм так, чтобы стенки отверстия захватывали обе кромки трещины. Затем в этих отверстиях нарезают резьбу, завертывают в них вверты�?и из меди или малоуглеродистой стали. Это делается для того, чтобы при вибрации детали кромки трещины не могли бы перемещаться друг относительно друга. Кромки трещины по всей ее длине подрубаются зубилом так, чтобы образовалась треугольная канавка глубиной до 3 мм. Вверты�? срубают зубилом, но не на полную глубину канавки, а затем расчеканивают легкими ударами молотка в уровень с поверхностью канавки.

После этого поверхность детали вокруг трещины и канавку обрабатывают напильником или наждачной �?куркой до металлического блеска. Обработанная таким образом поверхность детали 2-3 раза обезжиривается ацетоном или чистым бензином. Поверхность считается хоро�?о очищенной и обезжиренной, если при протирании ее смоченной ацетоном ваткой последняя остается чистой. Затем, если для заклеивания применяется клей БФ2, изготовляют уплотняющий жгут и заплату. Уплотняющий жгут свивают из �?нурового асбеста. Длина его должна быть немного боль�?е длины трещины, а толщина такой, чтобы после укладки в разделанную трещину жгут слегка выступал над поверхностью детали. Асбестовый жгут промывают в ацетоне или в бензине, пропитывают клеем БФ2 и подсу�?ивают на воздухе.

Заплату изготовляют из совер�?енно чистой, хоро�?о выстиранной и высу�?енной хлопчатобумажной ткани. �?з этой ткани выкраивают первый кусок такой величины, чтобы он перекрывал трещину со всех сторон не менее чем на 15-30 мм. Второй кусок ткани выкраивают несколько уже и короче первого, а третий кусок - уже и короче второго. Выкроенные куски промывают в ацетоне или в бензине, смачивают клеем БФ2 и подсу�?ивают на воздухе.

Затем на очищенную поверхность детали наносят тонкий слой клея БФ2 и дают ему сохнуть 10-20 мин. На него наносят второй слой, которому также дают слегка подсохнуть. Смочив второй раз подготовленный асбестовый жгут, укладывают его в канавку и уплотняют так, чтобы он заполнил всю канавку. После этого смачивают клеем БФ2 первый самый боль�?ой кусок ткани и накладывают его на подготовленную поверхность. На первый кусок накладывают второй, смоченный тоже клеем, а на него - третий.

Новости японских авто