Запрессовка колец в расточенные гнезда

Наиболее удачное крепление колец для головок цилиндров двигателя КДМ46 применяли на Пятигорском ремонтном заводе. В клапанных гнездах головки цилиндров делали ступенчатую выточку с диаметром верхней ступени 63 + 0,030 мм и высотой 8+(Ь1 мм и диаметром нижней ступени 56+002 мм. Нижнюю ступень протачивали на проход. �?з чугунной заготовки, имеющей твердость 240-280 НВ, изготовляли ступенчатые кольца с наружным диаметром верхней ступени 63?оо45 мм и высотой 8+о,з мм и наружным диаметром нижней ступени 56+°;о45 мм и высотой 9toi мм. Внутренний диаметр ступенчатого кольца был равен 49 мм. Верхняя часть кольца на глубине 8 мм имела коническую расточку под углом 15° (в статье под номером 23). Ступенчатые кольца запрессовывали в выточки с предварительным нагревом головки цилиндров в горячем масле до температуры 150-170°. Перед запрессовкой поверхности колец смачивали насыщенным раствором на�?атыря. Раствор на�?атыря применяется для образования коррозии (ржавчины).

После того как головка цилиндров остынет, в перемычке между кольцами сверлили отверстие диаметром 6,7 мм и глубиной 17 мм и нарезали в нем резьбу М8Х1. Выточив из чугунного стержня стопор диаметром 7,90 мм и нарезав на нем резьбу М8х1, его также смачивали раствором на�?атыря и затем завертывали в отверстие до отказа. Верхнюю часть стопора срезали и обрабатывали заподлицо с кольцами.

Кольцевание головок цилиндров - относительно несложная операция. Однако встречаются случаи, когда после непродолжительного периода работы двигателя кольца выпадают. Основная причина этого явления - переменный тепловой режим работы головки цилиндров.

При работе двигателя в первую очередь нагреваются кольца гнезд выпускных клапанов. Они начинают рас�?иряться, но встречают препятствия со стороны еще непрогрев�?ейся головки и деформируются. Необходимый натяг запрессованного кольца обеспечивается его упругой деформацией. Однако многократное воздействие нагрева и охлаждения, а также частых ударов клапана приводит к пластической деформации кольца. Такое кольцо, остывая, не обеспечивает уже первоначального натяга. При длительной работе двигателя натяг может умень�?иться настолько, что кольцо будет выпадать из гнезда.

Попытки обеспечить надежную посадку путем изготовления конических колец н расточки гнезд «обратным конусом» не дали нужного результата. Не удается закрепить кольца в гнездах и местной приваркой. При сварке происходит деформация кольца, вызывающая неравномерное прилегание его к головке, а постоянные удары клапана и переменный тепловой режим приводят к образованию трещин в сварных �?вах.

За две недели таможенники Дальнего Востока возбудили девять уголовных дел

Девять уголовных дел возбуждено таможнями Дальневосточного региона за первые две недели сентября.

Дилерский центр Subaru появился в Петербурге

В Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие дилерского центра "Лахта". Новый салон полностью посвящен японским автомобилям Subaru.

Запрессовка колец в расточенные гнезда

Новости японских авто