Заварка чугунных деталей

В этом случае, как и во всех последующих, сначала очищают зону величиной 10-15 мм во все стороны от трещины. Затем, отступя от конца трещины на 10-12 мм, наплавляют участок до трещины поперечными, постепенно рас�?иряющимися �?вами (при заварке по методу наложения отжигающих валиков концы трещины не засверливают). После того как �?ов несколько остынет, на него накладывают в том же порядке и такими же поперечными, постепенно рас�?иряющимися �?вами слой отжигающих валиков. Как только обварка одного конца трещины будет закончена, приступают к обварке второго конца трещины, которую проводят в том же порядке.

Затем вдоль трещины, отступя от нее вправо и влево на 1-1,5 мм, в последовательности, указанной цифрами на рисунке 43, наплавляют короткие, не длиннее 50 мм, подготовительные валики. Эти валики наплавляют в два слоя (второй �?ов является отжигающим) вразброс. В процессе сварки делают перерывы для охлаждения. Когда с обеих сторон трещины будут сделаны спло�?ные валики, детали дают остыть до температуры 18-20°. Остыв�?ие подготовительные валики сваривают между собой короткими (длиной 40-50 мм) участками вразброс. Таким образом, сама трещина не заваривается, а над ней образуется как бы мостик из сварных �?вов, обеспечивающий достаточную плотность соединения (см. в статье под номером 43, сечение ВВ) при относительно невысокой прочности.

Второй случай - заварка трещины между двумя отверстиями или трещины, выходящей на края толстой стенки детали. Сварной �?ов должен обеспечивать высокую прочность детали.

В этом случае сначала очищают зону, прилегающую к трещине, а затем разделывают трещину. Для этого с ее кромок снимают фаски под углом 45° (угол разделки должен быть равен 90°). Разделку делают сквозную, на всю толщину детали. При этом �?ирина разделки в верхней части должна быть в 2-3 раза боль�?е, чем толщина детали, а �?ирина в нижней части - 12-18 мм независимо от толщины стенки. Острые края в нижней части разделки притупляют (в статье под номером 44). Трещины разделывают слесарным зубилом и молотком, либо переносным наждачным кругом с гибким �?лангом, либо при помощи сварочного тока. В последнем случае применяемый ток равен 300-350 а, напряжение - 30-40 в. Расплавленный металл удаляют электродом с кромок трещины до тех пор, пока разделка не будет иметь нужных размеров и формы. После этого детали дают возможность остыть и затем очищают с кромок трещины наплывы металла и �?лака при помощи зубила, молотка и стальной щетки.

Заварка подготовленной таким образом детали начинается с наплавки валиков на фаски разделки. Для этого сначала наплавляют валики на одну из фасок, начиная с нижней части разделки, причем наплавлять валики надо короткими участками, вразброс. Во время сварки делают паузы для охлаждения. Каждый валик должен перекрывать ранее наплавленный на 60-70%. Притаком способе наложения валиков умень�?ается отбел чугуна. Последний валик каждого участка в верхней части разделки выводят на поверхность детали так, чтобы он выступал над ней на 2-3 мм. Поверхность первого слоя сварочных валиков, наплавленных на фаску, очищают от лака и брызг металла. Затем наплавляют второй слой валиков, который является отжигающим. Когда вся поверхность первой фаски разделки будет обварена в 2-3 слоя, приступают к обварке второй фаски. Поверхность второй фаски также наплавляют в 2-3 слоя. После того как деталь с наплавленными фасками полностью остынет, начинают заваривать промежуток между кромками разделки. На рисунке 45 показана последовательность наложения валиков при заварке трещин в толстостенных деталях.

Новости японских авто